Comerciais
Pagamento de portagens com o tacógrafo está cada vez mais perto
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1 ano anteson
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Motor GuiaO fornecedor de serviços de portagem Axxés e a empresa tecnológica Continental anunciaram um acordo de cooperação em serviço de portagem a frotas de veículos industriais para que deixem de depender de unidades embarcadas (OBU) para a cobrança eletrónica de portagens.
Para que isto possa acontecer, serão utilizados os dados disponíveis na próxima versão do tacógrafo digital da Continental, VDO DTCO 4.1, e serão transferidos para a nuvem da Axxès através da plataforma “Continental Road ~Usage Service” (CRUS). Assim, para garantir a conetividade na nuvem das frotas dos clientes, a Axxès utiliza o dispositivo inteligente VDO link da Continental, que se liga ao tacógrafo e que, graças à sua rápida e fácil configuração para as frotas, oferece grandes vantagens aos serviço EETS (European Electronic Toll Service) e à carteira de clientes VAS da Axxès. Assim, a Continental encarrega-se de fornecer a tecnologia necessária, e a Axxès foca-se em proporcionar um melhor serviço às empresas de transporte e respetivos clientes.
Nesse sentido, a fácil conetividade através do VDO Link e a multiplicidade de dados do condutor e do veículo disponíveis num tacógrafo abrem no futuro, um campo de serviços de valor acrescenta totalmente novo para explorar os seus clientes. O fornecedor do serviço de portagem confia em que os clientes compreenderão de imediato os benefícios da teleportagem através do tacógrafo, na Axxès insistem na liberdade de escolha, podendo continuar a trabalhar com as versões atualizadas da OBU.
Comerciais
Volvo recebe encomenda de 100 camiões elétricos da DFDS
Published
2 horas anteson
19/03/2024A DFDS, uma das maiores empresas de transporte e logística do norte da Europa, está vendo uma procura crescente por soluções de transporte com menor impacto ambiental, razão pela qual fez mais um pedido de 100 camiões elétricos da Volvo.
Da atual frota de 125 camiões elétricos pesados da Volvo, 95 estão atualmente operacionais na Suécia, Dinamarca, Lituânia, Bélgica e Holanda, com os 30 restantes devendo ser entregues durante 2024. Graças à sua crescente frota de camiões elétricos, a DFDS reduziu as emissões de gases de efeito estufa em 1.516 toneladas até o final de 2023.
“Estou muito orgulhoso de continuar a nossa parceria com a DFDS. Esta encomenda de mais 100 camiões elétricos Volvo é a prova da sua confiança na nossa empresa. O grande aumento da frota de camiões elétricos da DFDS mostra que o transporte com emissão zero é uma solução viável aqui e agora”, diz Roger Alm, presidente da Volvo Trucks.
Os novos camiões elétricos serão utilizados em nove mercados em toda a Europa, incluindo Reino Unido, Irlanda, Holanda, Bélgica e Suécia. Os camiões serão dos modelos atualizados e mais eficientes energeticamente, sejam o Volvo FH Electric e o FM Electric.
A DFDS pretende ter pelo menos 25% da frota de camiões eletrificada até 2030. “Queremos impulsionar a transição para um transporte rodoviário mais sustentável. A nossa frota ampliada não contribuirá apenas para reduzir o impacto climático das nossas operações, também permitirá que a DFDS apoie mais empresas que buscam descarbonizar as suas cadeias de suprimentos. Os 100 novos camiões elétricos reforçam o nosso compromisso em impulsionar o desenvolvimento”, diz Niklas Anderson, vice-presidente executivo da divisão de logística da DFDS.
Alguns dos novos camiões serão utilizados para transportar mercadorias de e para a fábrica de montagem da Volvo Trucks em Gotemburgo. A Volvo Trucks vende camiões elétricos desde 2019 para clientes em 45 países em seis continentes. Atualmente, a Volvo oferece a mais ampla linha de produtos do setor, com oito modelos elétricos, atendendo a uma grande variedade de tarefas de transporte dentro e entre cidades.
E agora algo completamente diferente da Hyundai – uma carrinha de trabalho totalmente elétrica que parece ter viajado de volta do futuro. O ST1 soa como o nome de um nível de acabamento desportivo, no entanto, esta designação alfanumérica denota uma linha de veículos de trabalho concebidos para o efeito, agrupados como veículos “Service Type 1”.
Como é típico da Hyundai, esta revelação inicial é apenas sobre o design exterior, sem pormenores sobre as especificações técnicas. Sabemos que o ST1 é exclusivamente elétrico e foi desenvolvido para satisfazer as necessidades das pequenas empresas na Coreia do Sul. Será oferecido como um furgão de carga normal, um furgão refrigerado e como um chassis-cabina básico para os proprietários adaptarem o tipo de equipamento de que necessitam.
A Hyundai afirma ter trabalhado com empresas de entregas locais para descobrir o que necessitam de uma carrinha de trabalho. Montado sobre jantes de ferro e equipado com para-choques sem pintura, a ST1 tem um design frontal futurista derivado do monovolume Staria ou até do Kauai. Os faróis principais estão montados a uma altura invulgarmente baixa, enquanto a faixa horizontal a toda a largura é, presumivelmente, para as luzes de circulação diurna.
A Hyundai afirma que desenvolveu o ST1 com o objetivo de facilitar a carga e descarga de carga, baixando a altura de condução. Embora pareça uma caixa sobre rodas, o spoiler superior dianteiro foi concebido tendo em mente a eficiência aerodinâmica. Até a volumosa guarnição que liga o habitáculo à área de carga foi concebida para proporcionar um melhor fluxo de ar.
Todos os pormenores e preços serão divulgados no primeiro semestre de 2024, antes de o ST1 chegar ao mercado local no final deste ano. A marca tenciona vender este veículo de trabalho noutras regiões depois de o ST1 estar à venda na Coreia.
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