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eDaily e Nikola Tre brilham como novidades no espaço da IVECO

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A IVECO, marca de veículos comerciais do Iveco Group, faz uma forte afirmação da sua visão do futuro dos transportes “net zero” no IAA Transportation, o principal certame internacional da indústria de veículos comerciais, realizado na cidade alemã de Hanover.



A marca italiana desvendou comercialmente dois produtos-chave no seu caminho para a sustentabilidade – o inovador eDaily e a versão europeia 4×2 Artic do Nikola Tre BEV (ou VEB: Veículo Elétrico a Bateria) – e a revelação de protótipos dos seus primeiros veículos a pilha de combustível (FCV): o Veículo Comercial Ligeiro (VCL) eDaily FCEV (Veículo Elétrico a Célula de Combustível) e o veículo pesado Nikola Tre FCEV, na versão europeia 6×2 Artic.

O novo eDaily é também inovador através da introdução de veículos elétricos na área de negócio da transformação de veículos, oferecendo a oportunidade inédita para instalação de diferentes tipos de ePTOs (electric Power Take-Off, ou Tomadas de Força Elétricas) até 15 kW. Isto significa que pode alimentar unidades de refrigeração, gruas e outras superestruturas, mesmo para as situações mais exigentes, como a recolha de resíduos e plataformas aéreas, como se pode ver no stand.

Por seu lado, a Nikola Corportation cuja mostra está integrada no stand da IVECO, anunciou a abertura oficial das encomendas da versão europeia 4×2 Artic do Nikola Tre BEV e apresentou um protótipo Nikola Tre FCEV na sua versão europeia 6×2 Artic, as últimas soluções da marca na descarbonização de missões regionais e de longo curso com veículos que garantem desempenho, eficiência e durabilidade. Estes veículos de primeira geração, capazes de autonomias até 500 e 800 km respetivamente, concorrem, nas missões mais duras e exigentes, com propostas Diesel muito bem estabelecidas, num mercado que demorou mais de um século e muitas gerações de veículos para atingir o seu estatuto atual.

Por seu turno, a IVECO e a Hyundai mostraram em conjunto um protótipo funcional de eDaily FCEV, equipado com o sistema de célula de combustível de hidrogénio de 90 kW da Hyundai e com o motor elétrico (e-motor) de 140 kW e um pack de baterias da FPT Industrial, a marca de propulsores do Iveco Group. Um protótipo com um peso bruto de 7,2 toneladas foi testado na Europa, tendo-se confirmando uma autonomia máxima de 350 km, uma carga útil máxima de 3 toneladas e um reabastecimento num espaço de 15 minutos. Embora o eDaily BEV seja mais adequado para trajetos curtos, o FCEV será ideal para entregas que exijam mais autonomia com uma elevada carga útil.

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Scania cria empresa de soluções de carregamento elétrico

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Para ajudar na transição dos clientes para o transporte elétrico, a Scania CV AB anuncia que formou a Erinion, uma nova empresa especializada em soluções de carregamento privado e semipúblico. A mudança estratégica verá 40.000 novos pontos de carregamento instalados nas instalações dos clientes e fortalecerá a oferta de mobilidade elétrica do Grupo Scania no futuro ecossistema de transporte.



A nova empresa, Erinion, é fundada pela Scania para fornecer soluções para carregamento de depósito e destino, com o objetivo de acelerar a adoção de camiões elétricos em linha com o propósito da Scania de impulsionar a mudança para um sistema de transporte sustentável. As soluções da Erinion permitirão que os clientes façam a transição sem problemas para frotas de emissão zero com tempo de atividade premium. Este será um fator-chave para cumprir a ambição declarada da Scania de que 50% de seu volume de vendas na Europa seja elétrico até 2030.

Ao fornecer custos de energia previsíveis e soluções personalizadas para as operações de cada cliente, o carregamento no depósito e no destino também permite níveis e horários de carregamento otimizados, ao mesmo tempo em que melhora a vida útil da bateria e a eficiência geral do veículo. Além disso, como o carregamento no depósito geralmente ocorre fora do horário de pico, isso significa tarifas de eletricidade mais baixas e controladas, enquanto o carregamento no destino pode acontecer de forma oportunista enquanto o motorista está descansando ou entregando mercadorias.

A pesquisa da Scania, validada por programas-piloto com clientes, revela o potencial de economia significativa de custos com as soluções de carregamento aprimoradas. Os clientes podem esperar reduções nas necessidades de investimento em até 50% e economias operacionais de até 15.000 euros por camião a cada ano.

Inicialmente, a nova empresa estabelecerá sua presença no mercado da Suécia, Noruega, Reino Unido, Holanda, França e Alemanha. Seguir-se-á um lançamento global no devido tempo. A abordagem independente da marca garante que empresas de todos os tipos, independentemente da marca do veículo, possam beneficiar da infraestrutura de carregamento e dos serviços operacionais da Erinion. Até 2030, projeta-se que 230 mil camiões elétricos estarão a circular pelas estradas europeias. Para suportar esse crescimento, a Erinion planeia instalar um mínimo de 40.000 pontos de recarga nas instalações dos clientes até 2030.

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Viagem elétrica de 13 mil km do Mercedes eActros 600 já começou

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A Mercedes-Benz Trucks iniciou na terça-feira, a partir de Frankfurt am Main, a mais extensa viagem de testes da história da marca. Com o “eActros 600 European Testing Tour 2024”, a intenção é que dois protótipos quase de série do novo porta-estandarte elétrico eActros 600 da marca alemã percorram cerca de 20 países europeus, completando mais de 13.000 quilómetros cada um com 40 toneladas de peso total.



Os pontos altos da viagem dos camiões de longo curso elétricos a bateria incluirão os locais mais a norte e mais a sul da Europa Continental: O Cabo Norte na Noruega e Tarifa em Espanha.

Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks, assumiu o volante de um dos camiões eléctricos nos primeiros quilómetros. A digressão começou de forma não oficial já antes, nas instalações da Mercedes-Benz Trucks em Wörth am Rhein e na sede da Daimler Truck AG em Leinfelden-Echterdingen.
Karin Rådström: “Gostaria de agradecer aos nossos engenheiros que estão a embarcar na viagem com o eActros 600. A tecnologia do veículo para a transformação está pronta. O transporte de longa distância com baterias eléctricas na Europa é possível. Agora, a política e o sector da energia devem trabalhar em conjunto, em colaboração com os OEM, para impulsionar a construção de infra-estruturas públicas de carregamento”.

Com o “eActros 600 European Testing Tour 2024”, a Mercedes-Benz Trucks pretende adquirir uma vasta experiência numa grande variedade de percursos em diferentes topografias e zonas climáticas, tendo em conta o consumo de energia. O fabricante pretende depois partilhar estes resultados com os clientes interessados.
A elevada capacidade da bateria de mais de 600 quilowatts-hora e um novo eixo de tração elétrico particularmente eficiente, desenvolvido internamente, permitem que o eActros 600 atinja uma autonomia de 500 quilómetros[2] sem carregamento intermédio. A intenção é carregar as baterias exclusivamente em estações de carregamento públicas.

A viagem passará pela Alemanha, Dinamarca, Suécia, Noruega, Finlândia, Estónia, Letónia, Lituânia, Polónia, República Checa, Áustria, Eslováquia, Hungria, Croácia, Eslovénia, Itália, Mónaco, França, Espanha, Portugal, Bélgica, Países Baixos e Luxemburgo.

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