A IVECO, marca de veículos comerciais do Iveco Group, faz uma forte afirmação da sua visão do futuro dos transportes “net zero” no IAA Transportation, o principal certame internacional da indústria de veículos comerciais, realizado na cidade alemã de Hanover.

A marca italiana desvendou comercialmente dois produtos-chave no seu caminho para a sustentabilidade – o inovador eDaily e a versão europeia 4×2 Artic do Nikola Tre BEV (ou VEB: Veículo Elétrico a Bateria) – e a revelação de protótipos dos seus primeiros veículos a pilha de combustível (FCV): o Veículo Comercial Ligeiro (VCL) eDaily FCEV (Veículo Elétrico a Célula de Combustível) e o veículo pesado Nikola Tre FCEV, na versão europeia 6×2 Artic.

O novo eDaily é também inovador através da introdução de veículos elétricos na área de negócio da transformação de veículos, oferecendo a oportunidade inédita para instalação de diferentes tipos de ePTOs (electric Power Take-Off, ou Tomadas de Força Elétricas) até 15 kW. Isto significa que pode alimentar unidades de refrigeração, gruas e outras superestruturas, mesmo para as situações mais exigentes, como a recolha de resíduos e plataformas aéreas, como se pode ver no stand.

Por seu lado, a Nikola Corportation cuja mostra está integrada no stand da IVECO, anunciou a abertura oficial das encomendas da versão europeia 4×2 Artic do Nikola Tre BEV e apresentou um protótipo Nikola Tre FCEV na sua versão europeia 6×2 Artic, as últimas soluções da marca na descarbonização de missões regionais e de longo curso com veículos que garantem desempenho, eficiência e durabilidade. Estes veículos de primeira geração, capazes de autonomias até 500 e 800 km respetivamente, concorrem, nas missões mais duras e exigentes, com propostas Diesel muito bem estabelecidas, num mercado que demorou mais de um século e muitas gerações de veículos para atingir o seu estatuto atual.

Por seu turno, a IVECO e a Hyundai mostraram em conjunto um protótipo funcional de eDaily FCEV, equipado com o sistema de célula de combustível de hidrogénio de 90 kW da Hyundai e com o motor elétrico (e-motor) de 140 kW e um pack de baterias da FPT Industrial, a marca de propulsores do Iveco Group. Um protótipo com um peso bruto de 7,2 toneladas foi testado na Europa, tendo-se confirmando uma autonomia máxima de 350 km, uma carga útil máxima de 3 toneladas e um reabastecimento num espaço de 15 minutos. Embora o eDaily BEV seja mais adequado para trajetos curtos, o FCEV será ideal para entregas que exijam mais autonomia com uma elevada carga útil.