Ford alarga versões Active e Trail à gama de autocaravanas Nugget – Motorguia
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Ford alarga versões Active e Trail à gama de autocaravanas Nugget

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A Ford anunciou a expansão da gama de autocaravanas Transit Custom Nugget com a adição dos novos modelos Active e Trail.



As novas e distintas autocaravanas Nugget Active e Trail foram concebidas para apoiar os mais intrépidos clientes de autocaravanas da Ford com um novo e elegante visual, especificações e materiais interiores melhorados, e uma superior capacidade para condução em estradas mais irregulares.

Os novos modelos serão oferecidos nas versões Nugget e Nugget Plus com maior distância entre eixos, ambas com um tejadilho basculante como equipamento de série. Tanto o modelo Active como o Trail estão a fazer a sua estreia pública no Caravan Salon 2021, Messe Düsseldorf, de 27 de agosto a 5 de setembro.

“Os clientes dizem-nos que querem que a sua autocaravana se destaque das restantes e que possibilitem experiências especiais. Por isso estamos a introduzir os modelos Nugget Active e Trail para acrescentar mais estilo e aventura extra às suas longas viagens” disse Barry Quested, Gerente, One Stop Shop Conversions, Ford Europa. “Os novos modelos suportam os clientes com estilos de vida ao ar livre através de um novo design arrojado, novas áreas de convívio concebidas para máximo conforto em todas as estações do ano, e uma superior capacidade de tração para lidar melhor com os parques de campismo com relva, margens lamacentas ou estradas não pavimentadas.”

Os novos Nugget Active e Trail estão equipados com o potente, refinado e económico motor Diesel 2.0 litros EcoBlue 1 da Ford para ajudar a tornar as viagens mais eficientes e confortáveis, mesmo ao carregar as bagagens de umas férias prolongadas. O Nugget Trail está também equipado com uma transmissão manual de seis velocidades e um diferencial autoblocante mecânico – de série – para uma condução segura em superfícies de baixa aderência, como relva molhada, areia, cascalho ou gelo. Os clientes do Nugget Active têm igualmente a opção de escolher entre uma transmissão automática ou manual de seis velocidades, podendo equipá-lo com o diferencial autoblocante mecânico em conjunto coma caixa manual de velocidades.

Uma vez que os condutores do Nugget podem ser estreantes no que diz respeito à condução de veículos do tamanho de um furgão, a Ford equipa todas as variantes do Nugget com um conjunto de sistemas de assistência à condução, incluindo o Cruise Control Adaptativo, 2 uma câmara traseira, 2 e o sistema Cross Traffic Alert 2 para uma maior segurança ao sair de um estacionamento ou acesso lateral.

No ano passado, a autoridade independente para a segurança de veículos Euro NCAP concedeu ao Transit Custom, no qual o Nugget se baseia, uma distinção Silver Award pelos seus sistemas de segurança ativa e elogiou especificamente o Pre-Collision Assist, sistema de apoio automático à travagem de emergência com deteção de peões. A Ford triplicou a taxa de produção da gama Nugget para 2022 através dos especialistas em autocaravanas Westfalia, a fim de satisfazer a procura da sua popular autocaravana num mercado em rápido crescimento. Os Nugget Active e Trail estarão disponíveis para encomenda nos concessionários Ford na Europa a partir do final deste ano.

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Segunda geração do Mercedes-Benz Citan vai ter versão elétrica

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Com a segunda geração do Mercedes-Benz Citan chega também uma versão elétrica no segundo semestre de 2022. Já se conhecem algumas especificações técnicas, como a bateria de 44 kWh e a autonomia, que será de 285 km.


Desta forma, toda gama de veículos comerciais ligeira da marca da estrela, estará equipada com uma versão 100% elétrica. O Mercedes-Benz eCitan vai ser proposto em todas as versões de carroçaria e vai oferecer os já mencionados 285 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP, o que corresponde à esmagadora maioria das necessidades dos operadores que utilizam este tipo de veículos nos setores do correio expresso ou da distribuição urbana. Nos postos de carregamento rápido é possível recuperar entre 10% a 80% da capacidade da bateria em cerca de 40 minutos.

Todas as versões do Citan elétrico vão estar equipadas com um motor elétrico que desenvolve uma potência de 75 kW (102 cv) e um binário máximo de 245 Nm, disponível logo no arranque.
Os utilizadores têm ao seu dispor dois programas de condução – Comfort e Eco -, assim como três modos de recuperação de energia (D-, D e D+). A velocidade máxima está limitada a 130 km/h.

A bateria de iões de lítio foi posicionado por baixo da carroçaria, à frente do eixo traseiro, onde também está protegida contra embates. Constituída por oito módulos oferece uma capacidade de 44 kWh.

O eCitan está equipado de série com um carregador de bordo de 11 kW ou, em opção, de 22 kW. A bateria pode ser carregada numa tomada doméstica, numa wallbox ou num ponto de carregamento normal ou rápido com uma potência até 75 kW.

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Michelin lança novo pneu de camião para condições de inverno severas

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Agora que passou o verão e o inverno será uma consequência inevitável, a Michelin lançou a sua nova gama de pneus de inverno para veículos pesados, o X Multi Grip.

Ainda mais eficiente do que o seu antecessor, a gama do pneu X Multi Grip conta com a certificação 3PMSF, e foi desenvolvido para garantir a máximas segurança e mobilidade em condições invernais severas, graças a um elevado nível de aderência em estradas com neve e escorregadias, sem renunciar à duração e à redução do consumo, para um transporte mais sustentável.

O inovador desenho da banda de rolamento, com lamelas evolutivas baseadas na tecnologia Michelin Regenion, proporciona excelente aderência, inclusivamente à medida que o pneu se desgasta. Com uma profundidade restante do piso de 5 mm, a tração sobre neve melhora 50%, e a travagem sobre neve 20%, face ao seu predecessor. Com 2 mm de profundidade restante do piso na banda de rolamento, a aderência transversal é 20%(2) melhor.

Sobre estradas com gelo ou neve, tanto acabada de cair, como compactada ou derretida, assim como sobre piso molhado, os pneus X Multi Grip oferecem uma boa performance durante todo o inverno e continuam a manter prestações muito elevadas no resto do ano, especialmente em piso molhado.

A resistência da banda de rolamento, e a manutenção das prestações ao longo da sua vida útil, fazem do novo pneu uma solução altamente eficiente. O rendimento quilométrico é melhorado ee mais de 10%(3) para os pneus do eixo direcional, e em mais de 30%(4) para os do eixo motriz. A sua capacidade para ser reesculturado e recauchutado também permite reduzir o custo por quilómetro.

A resistência ao rolamento é reduzida em até 10%(4) relativamente ao seu antecessor. Para uma unidade tratora equipada com pneus 385/65R22.5 X Multi Grip Z e 315/80R22.5 do mesmo modelo, esta nova geração de pneus permite reduzir o consumo de combustível em até 0,6 litros/100km, e baixa, em média, em 1,5 toneladas as emissões de CO2 anuais(5) durante a vida útil dos pneus.

 

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Já foi apresentado o primeiro protótipo ID BUZZ para condução autónoma

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A Argo está a realizar testes com alguns protótipos ID BUZZ AD1 com sistema de condução autónoma que inclui um conjunto de sensores, software e plataforma informáticas para proporcionar uma visibilidade de 360 graus, para prever ações dos peões, ciclistas e veículos, conduzir, travar e sistemas de direção para que o veículo circule com segurança e naturalidade, tal como um condutor com experiência.



Para tal, a empresa utiliza câmaras e radares por causa da condução autónoma segura. O sensor Argo Lidar, propriedade da empresa, posiciona-se no topo do tejadilho do ID BUZZ AD1, e pode detetar objetos a uma distância de 400 m.

Os testes do ID BUZZ AD1 estão a ser feitos em colaboração com a Volkswagen Veículos Comerciais no centro de desenvolvimento da Argo AI em Neufahrn, perto de Munique. A Argo conta com um pista fechada de nova hectares perto do aeroporto de Munique para testar uma variedade de situações de trânsito únicas em condições de condução europeias, para além de uma pista de testes nos EUA.

Com planos para o desenvolvimento de serviços de condução autónoma, a Volkswagen Veículos Comerciais mostrou ao redor do IAA como o trânsito dos centros da cidade é mais seguro graças ao sistema de condução autónoma.

O construtor alemão criou a sua própria unidade de negócio para o desenvolvimento da condução autónoma e adquiriu uma participação na Argo AI. Enquanto a VWN e a Argo AI desenvolvem o veículo autónomo e o sistema de autocondução, a MOIA é o terceiro componente para um serviço de mobilidade autónoma.

A partir de 2025, a MOIA será o primeiro utilizador do ID BUZZ AD1.

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