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Primeiro camião elétrico da Mercedes-Benz está pronto para a comercialização

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A Mercedes-Benz revelou o novo eActros, o seu primeiro camião elétrico para atividades pesadas de distribuição. Esta é a primeira tentativa da marca de eletrificar a logística e a indústria europeias com um veículo que é mais pequeno que um camião de 18 rodas, mas grande o suficiente para transportar cargas pesadas.



Conta com dois motores elétricos arrefecidos a água montados no eixo traseiro que produzem em parceria 330 kW (442,5 CV) de potência contínua, ainda que exista uma versão de 400 kW (536 CV).

Estão posicionados atrás em vez de estarem no cento do camião de forma a deixarem mais espaço debaixo do veículo para montar baterias. Estão acoplados a uma caixa de duas velocidades para uma melhor aceleração.

São alimentados por três ou quatro packs de baterias, o que significa que o eActros pode armazenar até 420 kWh de bateria. A autonomia deverá rondar os 400 km. Uma vez vazio, o eActros pode ser carregado até 160 kW e quando está ligado a um ponto de carga de 400A DC, as baterias podem ficar a 80% em apenas uma hora. Tal como acontece nos automóveis ligeiros, o eActros também ganha energia a partir da travagem regenerativa.

O silêncio a bordo é uma constante e a suavidade de condução acaba por dominar o cenário. De forma a ajudar as empresas a mudar para o elétrico, a marca oferece vários serviços integrados e vai ajudá-las a operar com os camiões, planeando infraestruturas e aplicando os melhores custos do mercado.

Graças a uma avançado sistema de infoentertenimento, os condutores são constantemente informados sobre o estado da bateria e da autonomia, bem como da potência disponível.
Este é o primeiro passo da Mercedes-Benz para mudar por completo o panorama das frotas de camiões na Europa e tentar que até 2039 sejam várias as frotas totalmente elétricas das empresas. A produção arranca no dia 1 de outubro deste ano na fábrica de Wörth am Reim.

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Scania fornece motor híbrido para carros de bombeiros de aeroportos

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A solução híbrida da Scania desenvolvida para fins industriais e marítimos é perfeita para carros de bombeiros de aeroportos (ARFF).



Em conjunto com o fabricante de chassis Titan Spezialfahrzeugbau GmbH, a Albert Ziegler GmbH pode agora fornecer soluções que permitem uma condução sem emissões nos aeroportos e respetivas imediações. A associação de energia diesel-elétrica reduz o tempo de resposta a acidentes no local, excedendo os requisitos rigorosos da indústria aeronáutica e reduzindo as emissões.

Os requisitos dos corpos de bombeiros e dos aeroportos de todo o mundo têm não só de ter uma resposta rápida e acelerada em caso de emergência, como também estão a mudar em conformidade com os princípios de sustentabilidade. Isto inclui a descarbonização e a redução de emissões de veículos e outros equipamentos de apoio no terreno e tem suscitado alternativas ambientalmente conscientes. Isto constitui um apelo para o fabricante de chassis Titan, com sede na Alemanha, o primeiro cliente da Scania para esta configuração híbrida de carros de bombeiros de aeroportos. A Titan vai utilizá-la na sua nova série de chassis T-39 6×6-H ARFF.

A solução híbrida
A solução da Scania permite que o veículo funcione praticamente em todos os tipos de operações diárias sem emissões de eletricidade. Isto não só diminui as emissões, como também melhora a vida das pessoas que trabalham na área. O próprio motor de combustão é aprovado para o HVO (óleo vegetal hidrotratado), algo que reduz as emissões ao mínimo.
A solução híbrida da Scania vai também melhorar diversas características do produto do veículo. Numa situação de emergência, trata-se de chegar ao incidente o mais rápido e com a maior segurança possível. Esta solução resultou que o tempo de aceleração atingisse um novo nível para este tipo de veículo. O camião híbrido tem 770 CV de um motor de combustão V8 de 16 litros Scania em associação a um motor elétrico de 380 CV. Isto confere ao híbrido um total máximo de 1.150 CV.

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Comerciais

IVECO volta a ser o Fornecedor Oficial de Camiões para o MotoGP

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A IVECO anunciou a renovação da sua parceria com o MotoGP, o mais importante campeonato de motociclismo do mundo, ao abrigo de um acordo de quatro anos com a Dorna Sports, detentora de direitos comerciais e organizadora do FIM Grand Prix World Championship (MotoGP) desde 1991.



 

Confirmando, mais uma vez, os seus fortes laços com o mundo dos desportos motorizados, passados quase dez anos após o seu anterior patrocínio, a IVECO terá o estatuto de “MotoGP Truck Supplier”, fornecendo 14 veículos IVECO para assegurar o transporte dos materiais de hospitalidade da Dorna Sports, para eventos os de MotoGP, no período de 2023 a 2026.
A temporada de 2023 teve início, domingo, 26 de março, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão (Portugal) e irá terminar em novembro, no Circuito Ricardo Tormo, em Valência (Espanha), contemplando um total de 21 Grandes Prémios, a realizarem-se em 18 países diferentes.
A IVECO irá dar apoio durante toda a presente temporada de MotoGP com 13 camiões IVECO S-WAY – o modelo de referência na gama de veículos pesados da marca – e com uma unidade Daily, o seu icónico veículo comercial ligeiro. Fiáveis, seguros e robustos, os camiões IVECO serão responsáveis pelo transporte dos materiais e equipamentos utilizados em cada evento, nas rotas que ligam os circuitos, contribuindo para as estruturas destinadas a acolher convidados e adeptos.
Os veículos encontram-se personalizados com os logótipos do MotoGP e da IVECO, contando com uma pintura especial em branco, concebida para refletir um forte estilo desportivo, típico dos desportos motorizados.
Em complemento, a IVECO é, também, Patrocinadora Oficial do Repsol Honda Team e Fornecedor Oficial do Mooney VR46 Racing Team Tractor Unit, apoiando, com os seus camiões IVECO S-WAY, a logística destas equipas no transporte dos equipamentos dos pilotos, para as corridas de MotoGP realizadas na Europa.

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