Comerciais
Primeiro camião elétrico da Mercedes-Benz está pronto para a comercialização
Published
3 anos anteson
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Motor GuiaA Mercedes-Benz revelou o novo eActros, o seu primeiro camião elétrico para atividades pesadas de distribuição. Esta é a primeira tentativa da marca de eletrificar a logística e a indústria europeias com um veículo que é mais pequeno que um camião de 18 rodas, mas grande o suficiente para transportar cargas pesadas.
Conta com dois motores elétricos arrefecidos a água montados no eixo traseiro que produzem em parceria 330 kW (442,5 CV) de potência contínua, ainda que exista uma versão de 400 kW (536 CV).
Estão posicionados atrás em vez de estarem no cento do camião de forma a deixarem mais espaço debaixo do veículo para montar baterias. Estão acoplados a uma caixa de duas velocidades para uma melhor aceleração.
São alimentados por três ou quatro packs de baterias, o que significa que o eActros pode armazenar até 420 kWh de bateria. A autonomia deverá rondar os 400 km. Uma vez vazio, o eActros pode ser carregado até 160 kW e quando está ligado a um ponto de carga de 400A DC, as baterias podem ficar a 80% em apenas uma hora. Tal como acontece nos automóveis ligeiros, o eActros também ganha energia a partir da travagem regenerativa.
O silêncio a bordo é uma constante e a suavidade de condução acaba por dominar o cenário. De forma a ajudar as empresas a mudar para o elétrico, a marca oferece vários serviços integrados e vai ajudá-las a operar com os camiões, planeando infraestruturas e aplicando os melhores custos do mercado.
Graças a uma avançado sistema de infoentertenimento, os condutores são constantemente informados sobre o estado da bateria e da autonomia, bem como da potência disponível.
Este é o primeiro passo da Mercedes-Benz para mudar por completo o panorama das frotas de camiões na Europa e tentar que até 2039 sejam várias as frotas totalmente elétricas das empresas. A produção arranca no dia 1 de outubro deste ano na fábrica de Wörth am Reim.
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Comerciais
VW ID Buzz e Caddy Cargo impressionam nos testes do Euro NCAP
Published
2 horas anteson
29/03/2024O ID. Buzz Cargo e o Caddy Cargo, os dois veículos mais recentes da Volkswagen Veículos Comerciais impressionaram os engenheiros de segurança e de testes do Euro NCAP.
O ID. Buzz Cargo obteve uma pontuação elevada graças aos seus sistemas de assistência que mantêm o veículo elétrico na sua faixa de rodagem, adaptam dinamicamente a velocidade do veículo e param-no atempadamente perante obstáculos estacionários ou peões e ciclistas que se possam cruzar no caminho. O Caddy Cargo convenceu os engenheiros de testes em particular no que diz respeito à tecnologia de manutenção na faixa de rodagem e à travagem de emergência.
O ID. Buzz Cargo da Volkswagen Veículos Comerciais (VWVC) cumpre em muitos domínios: não só em termos de bens e serviços para os seus utilizadores, mas também em termos de segurança. Os testes do Euro NCAP revelam um desempenho convincente, por exemplo, nos testes de travagem perante obstáculos fixos e móveis, como veículos parados ou em marcha lenta, bem como peões ou ciclistas que se aproximam lateralmente, mesmo no escuro.
As capacidades de manutenção na faixa de rodagem do furgão elétrico e o seu sistema de monitorização dos ocupantes são também exemplares. O ID. Buzz Cargo dispõe de um sistema de assistência à visibilidade no ângulo morto. Além disso, o veículo é capaz de reagir ao tráfego em sentido contrário ao virar e adapta dinamicamente a sua velocidade durante a condução, incluindo em conformidade com os limites de velocidade locais, graças a um sistema de câmaras e de mapeamento digital. Globalmente, o ID. Buzz Cargo impressionou nos testes específicos do Euro NCAP sobre a segurança dos veículos comerciais, obtendo uma classificação de 83% na categoria Safety Assist graças aos seus sistemas de câmara e radar. O veredito final: “Prémio Platinum para a segurança de veículos comerciais”.
O Caddy Cargo da VWVC também impressionou e obteve bons resultados nos testes graças aos seus sistemas de assistência a bordo para travagem de emergência perante obstáculos, tais como trânsito parado ou lento, bem como peões e ciclistas. Também obteve um desempenho particularmente bom no que respeita à sua capacidade de regressar à faixa de rodagem. Globalmente, os engenheiros de testes do Euro NCAP consideraram-no merecedor de uma avaliação de 68% na categoria Safety Assist e de um prémio Gold na classificação geral para 2024.
Os resultados dos testes Euro NCAP aos dois modelos demonstram de forma clarividente que a segurança nos veículos comerciais pode ser melhorada ainda mais através da utilização acrescida de sistemas de assistência.
A segunda geração da VW Crafter – originalmente introduzida em 2017 – foi atualizada para 2024 com tecnologia moderna e novas funcionalidades no interior do habitáculo.
Exteriormente, a VW Crafter 2024 é uma imagem fiel da sua antecessora. No entanto, o interior foi revisto, apresentando um painel de instrumentos redesenhado que coloca o furgão alemão mais em linha com a gama de passageiros da marca.
O Digital Cockpit de série combina um painel de instrumentos digital e um ecrã de infoentretenimento de 10,3″ que pode ser opcionalmente ser atualizado para 12,9″. A nova versão do sistema de informação MIB apresenta novos gráficos e integra o ChatGPT para responder a comandos de voz naturais.
Adota ainda um volante multifunções com botões físicos, semelhante a outros produtos da marca. Outras alterações incluem o seletor de velocidades redesenhado para a caixa automática, um travão de estacionamento elétrico deslocado e saídas de ar redesenhadas. Estas alterações permitiram aos designers libertar mais espaço para arrumações na consola central, tornando o interior mais prático.
Todas as versões do VW Crafter atualizado virão equipadas de série com um conjunto de sistemas ADAS, onde se incluem o Front Assist (Travagem de Emergência Autónoma, incluindo Monitorização de Ciclistas e Peões), Lane Assist (sistema de manutenção na faixa de rodagem), Visualização Dinâmica de Sinais de Trânsito, um limitador de velocidade e Controlo Acústico da Distância ao Estacionamento (sensores traseiros). Sistemas mais sofisticados, como o Travel Assist, estarão disponíveis como opção.
A VW não mencionou quaisquer alterações à estrutura de acabamentos e à gama de grupos motopropulsores do VW Crafter 2024, pelo que assumimos que serão os mesmo do modelo existente.
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