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Primeiro camião elétrico da Mercedes-Benz está pronto para a comercialização

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A Mercedes-Benz revelou o novo eActros, o seu primeiro camião elétrico para atividades pesadas de distribuição. Esta é a primeira tentativa da marca de eletrificar a logística e a indústria europeias com um veículo que é mais pequeno que um camião de 18 rodas, mas grande o suficiente para transportar cargas pesadas.



Conta com dois motores elétricos arrefecidos a água montados no eixo traseiro que produzem em parceria 330 kW (442,5 CV) de potência contínua, ainda que exista uma versão de 400 kW (536 CV).

Estão posicionados atrás em vez de estarem no cento do camião de forma a deixarem mais espaço debaixo do veículo para montar baterias. Estão acoplados a uma caixa de duas velocidades para uma melhor aceleração.

São alimentados por três ou quatro packs de baterias, o que significa que o eActros pode armazenar até 420 kWh de bateria. A autonomia deverá rondar os 400 km. Uma vez vazio, o eActros pode ser carregado até 160 kW e quando está ligado a um ponto de carga de 400A DC, as baterias podem ficar a 80% em apenas uma hora. Tal como acontece nos automóveis ligeiros, o eActros também ganha energia a partir da travagem regenerativa.

O silêncio a bordo é uma constante e a suavidade de condução acaba por dominar o cenário. De forma a ajudar as empresas a mudar para o elétrico, a marca oferece vários serviços integrados e vai ajudá-las a operar com os camiões, planeando infraestruturas e aplicando os melhores custos do mercado.

Graças a uma avançado sistema de infoentertenimento, os condutores são constantemente informados sobre o estado da bateria e da autonomia, bem como da potência disponível.
Este é o primeiro passo da Mercedes-Benz para mudar por completo o panorama das frotas de camiões na Europa e tentar que até 2039 sejam várias as frotas totalmente elétricas das empresas. A produção arranca no dia 1 de outubro deste ano na fábrica de Wörth am Reim.

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Irizar mostrou na Solutrans evolução do camião ie Truck

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Os espanhóis da Irizar surpreenderam os visitantes da feira Solutrans, em Lyon, com a apresentação de uma evolução do seu camião zero emissões ie Truck.



Desenhado em exclusivo para satisfazer as necessidades das cidades e dos ambientes urbanos, esta nova geração destaca-se pela sua versatilidade e sustentabilidade.
A Irizar exibiu a versão de chassis de três eixos, caraterizado por um design totalmente renovado, leve e tecnicamente atualizado para cumprir com as mais recentes normativas, incluindo ADAS e GSR2. A unidade de dois eixos com uma caixa frigorífica para distribuição, foi desenvolvida em colaboração com a Chereau, líder no mercado europeu e pretende demonstrar a adaptabilidade do Irizar ie Truck a diversas aplicações.

A experiência adquirida com a primeira geração impulsionou esta renovação, com reduções de peso significativas, até 2000 kg na versão 6×2 e aproximadamente 1400 kg na 4×2. Estas melhorias não só são visíveis nos consumos e emissões, mas também contribuem para uma notável melhoria do TCO para operadores e clientes finais.
Este novo ie Truck garante uma maior versatilidade, favorecendo aplicações urbanas diversas. O seu particular degrau de acesso de 370 mm, coloca-o como o veículo com a menor altura de acesso do mercado.

A tecnologia é própria do Grupo Irizar, proveniente de anos de experiência em autocarros elétricos, e é aplicada de forma destaca a este veículo industrial de vanguarda. Está equipado com baterias de terceira geração de maior densidade energética e pode armazenar até 512 kWh, proporcionando uma autonomia de até 400 km dependendo da aplicação.

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Comerciais

Marca Mobilize da Renault apresenta solução Bento

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Com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2024, o Bento foi concebido para os clientes profissionais que procuram um veículo compacto, prático e fiável para a entrega de bens e serviços (reparações, manutenção, serviços pessoais, entregas a pedido…) nas zonas urbanas e arredores.



Concebido com 50% de materiais reciclados (quando a média é de 15%), o Bento é um monovolume totalmente elétrico, de um só lugar, com uma autonomia de até 140 quilómetros e uma velocidade máxima de 80 km/h.


O cabo de carregamento ligado ao veículo pode ser equipado com um conetor standard (para utilização doméstica) ou com um conetor de tipo 2 (compatível com pontos de carregamento públicos, em empresas ou em parques de estacionamento).

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