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Sobrevive ao Covid-19 a vender flores no seu Carocha

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Após perder o emprego como imobiliária, devido à crise causada pelo Coronavírus, Valcineia Machado transformou o seu carocha numa loja de flores ambulante como forma de sobreviver à complicada situação económica.



A pandemia do vírus Covid-19 no Brasil tem sido um drama muito complexo para a sociedade a nível de saúde e também a nível económico deixando muitos sem emprego nem forma de enfrentar os custos da vida diária.

Foi isso que aconteceu com Valcineia que transformou o seu Volkswagen Carocha numa autêntica loja de flores com vasos no tejadilho e várias plantas a saírem do interior e da bagageira frontal.

Vendendo rosas e outras espécies numa movimentada esquina do Rio de Janeiro esta empreendedora tem conseguido lutar contra a crise e só nos primeiros tr^s dias conseguiu faturar o suficiente para pagar um terço do investimento que fez no Carocha.

Mesmo nestes tempos conturbados o automóvel continua a ser para muitos a ferramenta que lhes permite sobreviver aos momentos mais duros da vida.

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Curiosidades

Whisky da Macallan e da Bentley custa mais que um carro

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Celebrando os 200 anos da reconhecida e exclusiva destilaria escocesa The Macallan, foi lançada uma edição especial do seu Whisky Single Malt em parceria com a Bentley Motors, denominada The Macallan Horizon.



O nome Horizon tem por base o facto da garrafa ter um desenho que a coloca numa posição horizontal, que apela à dinâmica do mundo automóvel. A garrafa foi desenhada em parceria com a Bentley e é feita de materiais reciclados de produtos da Macallan e da Bentley, como cobre, alumínio, couro e carvalho, entre outros.

O whisky em si, segundo a The Macallan foi envelhecido em cascos de carvalho de xerez e tem odores de ameixa, cerejas, caramelo, gengibre caramelizado e ananás.

Uma garrafa desde The Macallan Horizon x Bentley custa qualquer coisa como 46 mil euros sensivelmente… mais do que muitos automóveis novos.

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Porta-aviões testa catapulta com “carros”

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Quando se fala de carros lançados de um porta-aviões é inevitável que venha à memória o anúncio televisivo dos anos oitenta do Citroën Visa GTi em que este era lançado do porta-aviões francês Clemenceau, mas desta vez falamos de testes “a sério”.



Os testes decorreram a bordo do porta-aviões norte-americano USS John F. Kennedy em que foi utilizada uma catapulta eletromagnética. Para simular os vários tipos e pesos dos aviões que atualmente operam nos porta-aviões da marinha norte-americana foram utilizados veículos que basicamente são estruturas com rodas , cada uma com um peso diferente, peso esse que pode chegar às 36 toneladas quando simula o avião mais pesado totalmente carregado.

Estes “carros” são colocados na catapulta e lançados para o mar a uma velocidade de cerca de 240 km/h, sendo depois recolhidos e lançados novamente até terminarem os testes e a respetiva recolha de dados do desempenho da catapulta.

Aqui fica o vídeo sempre espetacular deste tipo de testes:

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