Depois das primeiras imagens do novo Kia EV4, é agora a vez da marca coreana revelar o PV5 elétrico, modelo com que irá “atacar” os segmentos dos ligeiros comerciais e de passageiros em modo 100% sem emissões.

Praticamente sem diferenças em relação ao protótipo que levou ao CES 2024 em Las Vegas, é o primeiro modelo da insígnia sul-coreana construído sobre a nova Platform Beyond Vehicle (PBV).

A estética futurista está em linha com as últimas produções da marca, graças ao perfil geométrico e às enormes superfícies envidraçadas na variante PV5 Passenger, possibilitada por uma baixa linha de cintura
A dianteira é realçada pelas luzes diurnas separadas por uma enorme faixa a negro, com os faróis encaixados num plano inferior sobre a grelha fechada.

A traseira vertical reforça o carácter robusto do “monovolume” para uma lógica funcional, o mesmo acontecendo com a variante profissional Cargo, com o perfil mais quadrado a reflectir uma maior eficiência de espaço.

Mais uma vez, a Kia não avança informações técnicas para as versões comercial e de passageiros da PV5: esses dados serão revelados no EV Day 2025 que irá acontecer a 27 de Fevereiro em Tarragona, Espanha.

A IVECO entregou hoje dois camiões pesados IVECO S-eWay Fuel Cell à BMW, um parceiro no projeto H2Haul.

Este projeto europeu, cofinanciado pela Clean Hydrogen Partnership, visa demonstrar a elevada fiabilidade dos camiões movidos a hidrogénio como uma solução viável de emissões zero para as necessidades de transporte da Europa, através de testes operacionais no terreno em múltiplas missões reais, em colaboração com vários fornecedores de hidrogénio e em diversos ecossistemas geográficos.
Este marco sublinha o empenho da IVECO em promover a mobilidade sustentável e em moldar o futuro da logística de emissões zero na Europa.

A entrega teve lugar durante um evento especial organizado pela BMW em Leipzig, o qual proporcionou uma compreensão da utilização holística do hidrogénio em toda a cadeia de valor da BMW, desde a logística até ao veículo final destinado ao transporte rodoviário de longo curso. Esta importante ocasião marcou também a abertura de duas estações de abastecimento de hidrogénio de última geração pela TEAL Mobility, em Leipzig e Hormersdorf, um avanço fundamental na criação da infraestrutura necessária para a logística e o transporte comercial a H2.

A pilha de combustível IVECO S-eWay tem uma autonomia de até 800 km, um tempo de reabastecimento rápido inferior a 20 minutos e pode acomodar 70 kg de H2 comprimido a 700 bar de pressão. Graças à sua elevada autonomia e capacidade de carga, prevê-se que possa ser um verdadeiro fator de mudança nas missões de longo curso sem emissões de escape. Os camiões irão transportar peças entre a Baviera (Nuremberga) e Leipzig (fábrica da BMW), apoiados por duas novas estações de reabastecimento de hidrogénio.

A participação da IVECO no projeto H2Haul faz parte da sua abordagem multi-energia à descarbonização, concentrando-se no desenvolvimento de vários grupos propulsores alternativos para proporcionar aos clientes a solução que melhor satisfaz as suas necessidades operacionais específicas, com o hidrogénio a representar um elemento-chave na descarbonização de missões difíceis de neutralizar.

Ao mesmo tempo que acompanha o progresso do panorama tecnológico e a evolução do quadro regulamentar, a marca continua a contribuir para o desenvolvimento do ecossistema do hidrogénio para aplicações em veículos pesados, estudando todas as tecnologias e arquiteturas de veículos potencialmente interessantes, como o protótipo IVECO S-Way com um motor de combustão interna a hidrogénio FPT Industrial XCURSOR de 13 litros, e o concept híbrido para veículos pesados com um sistema de extensão de autonomia a hidrogénio FPT Industrial CURSOR 9, ambos apresentados no IAA 2024.