Mercedes-Benz já disponibiliza os novos Actros elétricos em Portugal – Motorguia
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Mercedes-Benz já disponibiliza os novos Actros elétricos em Portugal

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Os camiões elétricos da Mercedes-Benz, eActros e eEconic, foram apresentados em Portugal e vão começar a ser comercializados já em julho. De forma a ajudar no processo de transição para este tipo de clientes, o fabricante disponibiliza o novo serviço eConsulting.



Assim, para operações de distribuição urbana ou regional, a proposta assenta no Mercedes-Benz eActros, que está disponível nas versões eActros 300 e o eActros 400, com packs de baterias de três ou quatro módulos, com uma capacidade total de cerca de 336 kW ou 448 kW e com uma autonomia de até 300 ou 400 km, respetivamente.

O primeiro camião elétrico da Mercedes-Benz destaca-se pelo design moderno e aerodinâmico, bem como pela sua cabina espaçosa e confortável. O eActros vem equipado com sistemas avançados de assistência ao condutor para proporcionar uma experiência ao volante segura, intuitiva, com um maior conforto e, acima de tudo, silenciosa.

Segundo a Daimler Truck Portugal, o Mercedes-Benz eActros 300 pode ser carregado numa estação de carregamento com uma potência de até 160 kW, demorando cerca de uma hora a recuperar entre 20% a 80% da bateria, ou cerca de 1h30 minutos no caso do eActros 400. Graças ao sistema de recuperação no eActros, a energia elétrica pode ser recuperada durante a condução, em desacelerações e travagens.
A marca oferece também soluções digitais inovadoras, disponíveis através do portal Fleetboard, que incluem os serviços Mercedes-Benz Uptime, Fleetboard Charge Management, Mapeamento e Logbook.

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Novo motor Ecotorq GEN2 para os renovados Ford F-MAX e F-LINE

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A Ford Trucks está mais forte no mercado dos camiões pesados com o motor Ecotorq GEN2 de 12,7 litros, que cumpre as normas de emissões EU6 e é compatível com 70% da sua gama de veículos.



O motor Ecotorq GEN2 foi desenvolvido em consonância com os modelos F-LINE e F-MAX. Foi testado em diferentes condições climatéricas e de estrada, tendo sido projetado para obter um desempenho superior e maior durabilidade em comparação com a geração anterior.

A Ford Trucks garante que o Ecotorq GEN2 consome até 11,3% menos combustível do que o modelo anterior (Ecotorq GEN1.5), o que significa mais eficiência e economia, sem comprometer o desempenho.
Além disso, o motor Ecotorq GEN2 é compatível com combustíveis mais ecológicos, como o HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado), permitindo uma condução mais sustentável e económica. Para avaliar com eficácia, a Ford Trucks fez mais de 25 mil horas de testes e percorreu mais de 1,5 milhões de quilómetros em oito países, comprovando-o em condições difíceis e garantindo que correspondesse às expectativas mais exigentes.

O motor Ecotorq GEN2 não é a única novidade. A série F-MAX foi melhorada e tem uma cabine otimizada para reduzir a resistência ao ar, novos pneus e sistemas de câmaras nos espelhos retrovisores, que maximizam a eficiência do combustível.

O sistema de transmissão foi melhorado, com mudanças mais baixas e uma caixa de velocidades com overdrive, que permite que o motor funcione com menos rotações quando o veículo circula em marcha mais elevada permitindo maior eficiencia do motor

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Comerciais

PACCAR Parts tem painéis solares para tejadilhos do reboque e da cabina

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A PACCAR Parts apresenta os painéis solares ultrafinos e flexíveis que podem ser instalados em quase todas as cabinas, reboques e carroçarias.



As células carregam continuamente a bateria com energia solar. Os painéis leves permitem poupar combustível, diminuir as emissões de CO2 e reduzir a degradação do alternador e da bateria.

Os painéis solares da PACCAR Parts estão disponíveis em dois tamanhos. A versão mais pequena tem apenas 3 milímetros de espessura, mede 110×30 centímetros, pesa apenas 700 g e utiliza 16 células para fornecer 55 WP. A versão maior tem o dobro do tamanho, pesa 1,3 kg e tem 32 células que fornecem 110 WP. Os painéis autocolantes são suficientemente flexíveis para acompanhar as curvas de um tejadilho ou spoiler, o que facilita a instalação. A energia gerada é alimentada através de um conversor (incluído) diretamente para a bateria, onde é armazenada ou utilizada imediatamente na cabina.

É possível instalar 1 painel solar grande e 1 pequeno em quase todos os tejadilhos da cabina. Em muito casos, também é possível instalar mais. Os reboques e carroçarias com uma superfície superior rígida e fixa podem acomodar vários painéis.

Os painéis garantem que o condutor raramente precisa de ligar o motor (por vezes, não tem de ligar de todo) quando utiliza acessórios enquanto o camião está estacionado. Isto poupa combustível, reduz as emissões de CO2 e limita a degradação do alternador e da bateria. Obviamente, a disponibilidade de luz do dia e a quantidade de eletricidade utilizada na cabina determinam a rapidez com que o investimento pode ser recuperado

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