Comerciais
WEVC revela a nova plataforma para comerciais elétricos

A Watt Electric Vehicle Company (WEVC) mostrou a sua nova plataforma de veículos comerciais elétricos. O veículo que vai nascer por cima desta plataforma é o WATT eCV1.
A arquitetura é inovadora e altamente flexível pois permite uma produção mais eficiente em termos de custos para veículos comerciais ligeiros elétricos a baixos volumes (menos de 5.000 unidades por ano).
Usando a plataforma proprietária da WEVC chamada PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard), o chassis cabine e o furgão eCV1 podem servir para diversas aplicações comerciais ou ser produzidos para ir ao encontro de requisitos específicos dos clientes.

A empresa Watt Electric Vehicle Company (WEVC), pioneira no design, engenheria e produção de veículos elétricos ligeiros e de médio volume, tanto sob a sua marca como para outras empresas, revelou um chassis cabine único eficiente e leve, que será a base da próxima geração de veículos comerciais elétricos ligeiros elétricos.
Desenhada para uma produção até 5.000 veículos por ano, a unidade inovadora e altamente flexível de 3,5t, com nome de código WATT eCV1 permite várias aparências, facilitando a criação de modelos especiais para diferentes missões.

A gama eCV1 conta com uma posição central de condução que permite uma saída mais segura para o motorista, em qualquer que seja o lado da estrada que o veículo esteja estacionado. A cabine pode ser configurada com um, dois ou três lugares, com o grande parabrisas a fornecer um visibilidade suberba e tornando o veículo mais seguro para conduzir e mais simples de manobrar e estacionar. Além disso, outra das vantagens de ter uma condução central é o facto de permitir que os pilares A sejam reposicionados um pouco mais para dentro, reduzindo a área frontal.
O design único da plataforma cria um espaço generoso interior para permanecer em pé, facilitando a entrada e saída da cabine, sendo opcional uma cabine com passagem interna, para veículos urbanos de entrega. Isto resulta num chassis cabine com um peso de 1750 kg para uma gama entre as 3,5 t e as 4,25 t. Flexível, escalável, leve e com uma relação positiva custo-benefício, a arquitetura PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard) tem alumínio e cortes ultra precisos realizados com laser e peças de CNC dobradas que se interligam engenhosamente, com uma inovação técnica conhecida como FlexTech.
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Motor V8 da Scania domina o segmento de motores de alta potência

Com uma quota de 47% no segmento de motores de 16 litros no primeiro semestre, o motor V8 da Scania consolida-se como a escolha preferida para o transporte de cargas pesadas em Espanha e Portugal
A Scania reafirma a sua liderança no segmento de transporte de cargas pesadas graças ao excelente desempenho comercial do seu emblemático motor V8 durante o primeiro semestre do ano. Com um total de 323 unidades vendidas no mercado ibérico, a marca alcança uma quota de mercado de 47% no segmento de motores de 16 litros, consolidando a sua posição de liderança tanto em Espanha como em Portugal.
Por mercados, a Scania alcança uma quota destacada de 46,1% em Espanha e uma participação notável de 51,4% em Portugal, reforçando o seu domínio no segmento de motores de 16 litros na Península Ibérica.
“O sucesso do V8 não é fruto do acaso. É o resultado de uma proposta tecnológica que combina potência, eficiência e fiabilidade, especialmente concebida para enfrentar os desafios do transporte de cargas pesadas, como o duo trailer e o mega trailer”, afirma Roberto San Felipe, diretor comercial de camiões da Scania Ibérica. “Os nossos clientes valorizam a capacidade do V8 para transportar mais carga com menor consumo, o que se traduz numa maior rentabilidade por quilómetro percorrido.”
A gama V8 da Scania, com potências entre os 530 CV e os 770 CV e um binário máximo de até 3.700 Nm, tem demonstrado ser a opção ideal para configurações de transporte de grande tonelagem. Graças à sua ampla curva de binário e à nova cadeia cinemática com caixa de velocidades Opticruise, o V8 permite manter a mudança mais eficiente durante mais tempo, reduzindo o consumo de combustível até 20% em comparação com configurações convencionais.
Com estes resultados, a Scania, além de liderar o mercado, traça também o caminho para um futuro mais sustentável e rentável no transporte de mercadorias.
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Volvo Trucks lança nova geração do sistema i-Roll

A Volvo Trucks continua a sua jornada rumo à sustentabilidade com o lançamento de uma nova geração da sua tecnologia I-Roll, que inclui uma funcionalidade inédita: o sistema de start/stop do motor.
Desenvolvido internamente pelo fabricante sueco, esta inovação assinala um marco histórico no setor dos pesados, ao integrar uma solução que promete diminuir o impacto ambiental e otimizar os custos operacionais no transporte.
Este novo recurso, que funciona em conjunto com as tecnologias I-See e I-Roll já existentes, opera através da monitorização constante dos dados relativos à estrada e à sinuosidade do percurso. Sempre que é detetada uma descida ao longo da rota, o motor é desligado temporariamente. Este processo elimina o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono durante o período em que o motor estiver parado, resultando numa diminuição significativa do impacto ambiental.

A marca já demonstrou que as suas inovações tecnológicas podem proporcionar melhorias reais na eficiência de combustível, como comprovado pela recente atribuição do prémio Green Truck Award 2025 ao modelo Volvo FH Aero. A nova cabina Aero, lançada em 2024, inclui melhorias aerodinâmicas que contribuíram para uma diminuição significativa do consumo de combustível e das emissões de dióxido de carbono. Com a introdução do novo sistema start/stop, a Volvo reforça o seu compromisso com a sustentabilidade.
Com o novo I-Roll e o sistema start/stop, a Volvo estima que será possível reduzir até 1% das emissões de combustível e de CO₂, em condições favoráveis, como uma topografia e uma temperatura ambiente ideais. Embora esta redução pareça modesta, soma-se às melhorias já alcançadas com outras tecnologias da marca, criando um impacto positivo tanto nas emissões como nos custos operacionais para os operadores de transporte.
A nova funcionalidade estará disponível nos modelos Volvo FH e FH Aero com motor diesel de 13 litros e os clientes poderão encomendar a tecnologia a partir de setembro de 2025. A estratégia de descarbonização da Volvo Trucks, que inclui também o uso de combustíveis renováveis, camiões elétricos a bateria e com células de combustível, reflete o compromisso da empresa com a inovação e a sustentabilidade no transporte rodoviário.
Ao introduzir o sistema start/stop, a Volvo Trucks reforça a sua liderança na transformação do setor dos transportes, combinando a eficiência operacional com a responsabilidade ambiental. A marca segue a todo o vapor rumo a um futuro mais verde, comprovando que a inovação tecnológica pode ser a chave para um transporte mais limpo e eficiente.
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