Fábrica da Stellantis em Hordain vai produzir comerciais a hidrogénio – Motorguia
Connect with us

Comerciais

Fábrica da Stellantis em Hordain vai produzir comerciais a hidrogénio

Published

on

Durante sua visita às instalações de Hordain, na região norte de Hauts-de-France, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, anunciou a produção em massa a partir de 2023 de veículos comerciais ligeiros Peugeot, Citroën e Opel na versão com propulsão a célula de combustível a hidrogénio.



Como parte do seu plano estratégico Dare Forward 2030, o Grupo revelou a sua ambição de vender 5 mil furgões de médio porte movidas a hidrogénio por ano até 2024.
Esses veículos movidos a hidrogénio serão montados na linha multienergia desta fábrica, que já produz diariamente as versões com motor elétrico e a combustão do “K-Zero”. Utilizando uma plataforma reforçada a partir de uma carroçaria avançada, os modelos movidos a hidrogénio seguirão as etapas normais de pintura e montagem, na mesma linha de produção dos motores a combustão e dos veículos elétricos, antes de entrarem nas novas instalações de 8 mil metros quadrados, onde serão realizados os ajustes finais.

Cerca de 50 funcionários instalarão o depósito, baterias adicionais e a célula de combustível numa linha de produção na fábrica de Hordain que reduz pela metade o tempo de ajuste em comparação com o processo anterior de pequena escala, em que a célula de combustível foi montada numa oficina piloto em Rüsselsheim.
Esta industrialização de veículos comerciais ligeiros movidos a hidrogênio – acompanhada de 10 milhões de euros em investimentos com apoio financeiro do governo francês – é um novo passo para a fábrica de Hordain, onde 43% dos modelos das marcas Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Fiat e Toyota já estão disponíveis em versão elétrica de emissões zero.

Os veículos “K-zero” com células de combustível destinam-se a profissionais de transporte de longa distância que necessitam de uma maior autonomia (400 quilômetros), de tempo de abastecimento mais curto (3 minutos) e sem comprometer a capacidade de carga (uma tonelada de carga útil).
A Stellantis é o primeiro construtor do mundo a comercializar este tipo de veículo, desde 2021.

Click to comment

Leave a Reply

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

Comerciais

Paccar Parts abre loja 150 da TRP na Dinamarca

Published

on

Com a abertura da 150.ª.loja TRP na oficina universal Thybo Biler em Holstebro, Dinamarca, a PACCAR Parts reforçou ainda mais a sua presença em toda a Europa. A TRP é a marca própria da PACCAR Parts para peças pós-venda para todas as marcas de camiões, reboques e autocarros.

Lançada no início dos anos 90 com uma modesta seleção de peças suplentes, a rede de concessionários TRP oferece agora mais de 80 000 peças universais em 46 países em todo o mundo para todas as marcas de camiões e reboques. Isto permite aos operadores de transporte obter todas as peças necessárias para toda a sua frota num único local. A TRP também oferece manutenção e reparações personalizadas adaptadas a veículos e frotas de todas as marcas.

A Thybo Biler tem duas oficinas de camiões independentes em Holstebro e Thisted, no noroeste da Dinamarca. A nova loja TRP em Holstebro está situada estrategicamente ao lado da principal estrada Norte-Sul na Dinamarca. “Estamos muito entusiasmados por alargar os nossos serviços aos clientes, unindo forças com a TRP”, afirmou Henning Mikkelsen, proprietário da Thybo Biler. “A TRP ajuda-nos a expandir a nossa oferta com peças de alta qualidade e um serviço excecional, apoiando a nossa ambição de crescer ainda mais.”

“Estamos entusiasmados por celebrar a abertura da 150.ªloja TRP em parceria com a Thybo Biler”, afirmou Dick Leek, diretor-geral da PACCAR Parts Europe. “Este marco sublinha o nosso compromisso de fornecer serviços e produtos de alta qualidade aos nossos clientes através de uma rede em constante crescimento de lojas TRP centradas em assistência.

Continue Reading

Comerciais

Isuzu mostra versão final da D-Max elétrica

Published

on

A primeira Isuzu D-Max EV, apresentada ao público como protótipo no 45º Salão Internacional do Automóvel da Tailândia, em março do ano passado, começou agora a ser produzida em série.

O modelo de volante à esquerda, destinado à Europa, estará disponível nos principais mercados europeus no terceiro trimestre de 2025. Em Portugal, o modelo começará a ser comercializado depois do verão
O sistema 4WD permanente da D-Max EV, com e-Axles recém-desenvolvidos à frente e atrás, de forma a garantir bons desempenhos em terreno acidentado.

“Este sistema proporciona a aceleração linear caraterística dos EV, minimizando ao mesmo tempo o ruído e a vibração. A elevada capacidade de reboque e uma carga útil substancial são possíveis graças a motores elétricos potentes e a um design robusto do chassis e da carroçaria, que permitem que a D-Max EV apresente um desempenho equivalente ao dos modelos Diesel existentes”, afirma o construtor.

“Reconhecendo que os clientes utilizam as pick-up para um amplo conjunto de aplicações, a D-Max EV foi concebida para cumprir os requisitos de veículos comerciais e de passageiros, garantindo o desempenho robusto que se espera de uma viatura deste tipo”, aponta a marca nipónica.

A nova D-Max EV tem a capacidade de reboque da atual D-Max a gasóleo, com 3.500 kg. A capacidade de carga útil é ligeiramente inferior, com cerca de 1.010 kg, em comparação com os 1.200 kg da D-Max Diesel, provavelmente devido ao peso da bateria de 66,9 kWh que transporta.
Esta pick-up tem uma autonomia de 263 km na medição WLTP, registo que pode subir para 361 km em meio urbano.

Continue Reading
Advertisement

Publicidade

Newsletter

Ultimas do Fórum

  • por daweasel27
    Boa tarde a todos. É o seguinte, o meu Citroen C3 1.2, a gasolina de 2013 tem o seguinte problema. Quando - Faço curvas ou pouco mais...
  • por RenFirm
    Tenho tido uns erros de sensores na minha carrinha Renault Megane 4 (versão caixa automática). São super aleatórios e por vezes ligam e desligam...
  • por carlosrs
    Alguém já recorreu a Mediação Familiar para resolver um conflito de regulação de responsabilidades parentais? É efetuada por um advogado ou...
  • por PHSG
    Boas, Sempre tive mata vacas no meu Pajero e nunca tive qualquer problema em operacoes STOP ou mesmo inspeccao. Contudo isso mudou em 2022 quando...

Em aceleração

[plista widgetname=plista_widget_belowArticle]