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Bugatti já entregou o primeiro Centodieci
O Bugatti Centodieci foi revelado pela primeira vez em 2019 como modelo ultra exclusivo comemorativo dos 110 anos da marca e agora a primeira unidade terminada foi entregue ao seu proprietário.
Apenas serão produzidos dez exemplares do Centodieci e este primeiro saiu da fábrica devidamente acompanhado pelo outro Bugatti que o inspirou, o EB110 da década de 90 do século passado.
Contando com um motor W16 similar ao que já equipa o Chiron, o Centodieci é capaz de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos graças aos seus 1600 cv de potência.
Estas dez unidades terão naturalmente um conjunto de clientes muito exclusivo no qual se estima que esteja Cristiano Ronaldo, um apreciador de longa data da marca.
Por fim um “pequeno” pormenor, este Bugatti Centodieci custa qualquer coisa como 8 milhões de euros.
Aqui lhe deixamos o vídeo que a Bugatti fez da entrega do seu primeiro Centodieci:
A Galloper vai ser mais uma marca que vai regressar ao mercado, seguindo os mesmos passos de outros ressurgimentos de conhecidas marcas de outrora, este será também um projeto que conta com o apoio de uma construtor chinês.
No final dos anos noventa numa parceria com, a Mitsubishi a Hyundai criou o Galloper que não era mais do que um Pajero de primeira geração com um restyling mais atualizado, mas que mantinha as virtudes do original japonês. Foi produzido na Coreia do Sul até 2005 e desde então a marca Galloper não mais esteve presente no nosso mercado apesar de ainda se verem muitos Galloper nas nossas estradas, sejam de asfalto ou de terra.
Agora a marca vai voltar, fruto de uma nova parceria, mas desta vez entre a Anhui Coronet e a DongFeng Nissan e surgirá com dois modelos, o SUV S 15, baseado no Nissan Terra, equipado com motor Diesel Mitsubishi 2.0 Turbo com 228 cv e a pick-up P 15 que utiliza o mesmo motor numa plataforma com origem na Nissan Navara. A marca recupera o espírito original de proporcionar modelos todo-o-terreno de tração integral “tradicionais” com preços competitivos no mercado, tal como acontecia com o Galloper quando foi lançado.
A distribuição para Portugal, Andorra, Marrocos, Itália e Espanha estará a cargo da Galloper Ibérica havendo a possibilidade destes novos Galloper serem fabricados em solo espanhol.
O primeiro modelo totalmente elétrico da Ferrari não tem sido consensual nas opiniões, mas isso não afetou o seu sucesso no mercado uma vez que a produção prevista para 2026 já está toda vendida.
Praticamente poucos dias passaram do meio do ano e a Ferrari já vendeu todas as unidades do Luce que tinha previsto produzir neste ano, cerca de 500. A aposta numa nova clientela e no facto de não ser necessário ao interessado ter já um Ferrari anterior para poder ter “prioridade” na compra ajudou a que o Luce rapidamente tivesse compradores que esgotaram a produção de 2026.
A marca de Maranello prevê uma produção de cerca de 600 unidades por ano, estimando vender cerca de 2500 Luce até 2030 e pelo comportamento do mercado neste primeiro ano parece que tal será conseguido sem grande esforço.
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