A KIA colocará à venda na Europa o novo Soul elétrico em meados do ano de 2019. O sistema de propulsão é o mesmo das versões de maior desempenho do Hyundai Kauai EV e do KIA Niro EV; tem um motor de 204 CV de potência e uma bateria de 64 kWh de capacidade. O comprimento total é de 4,20 metros.

A KIA ainda não revelou a autonomia do Soul EV, mas pode servir de referência que a Hyundai aprovou para o Kauai (cujo comprimento é quase idêntico, 4,18 metros) sob o novo ciclo WLTP: 482 km. O KIA Soul Electric que ainda se vende tem um motor de 111 CV e uma bateria de 27 kWh. Sua autonomia é de 212 km de acordo com o ciclo NEDC, menos rigoroso que o WLTP.

A Mitsubishi Motors Corporation (MMC) apresentou o SUV compacto ASX modelo 2020 no Salão Automóvel de Genebra deste ano. Está previsto chegar no final de 2019.

Desde o seu lançamento em 2009, a Mitsubishi Motors vendeu 1,32 milhões de unidades do ASX em cerca de 90 países. Os maiores mercados são a América do Norte, Europa, Austrália e China. Atualmente é o terceiro veículo de maiores vendas da Mitsubishi, o ASX é a chave para a estratégia global da empresa.

O design exterior passou por uma grande reformulação sob uma filosofia de design “robusto e inteligente”, que serve como uma expressão do slogan global da marca: “Conduza a sua ambição”.

Para os mercados europeus, o ASX vai estar equipado com o motor MIVEC de 16 válvulas com 2,0 litros gerido por uma transmissão manual de cinco velocidades ou a opção INVECS-III CVT com o Modo Desportivo de seis velocidades. Vão estar disponíveis versões de duas rodas motrizes e 4×4.

A oitava geração do Volkswagen Passat 2019 pode ser adquirida a partir de maio, embora as primeiras entregas só ocorrerão em setembro.

As motorizações disponíveis incluem três motores a gasolina – 1,5 ETI 150 cv e 2.0 TSI 190 ou 272 cv e quatro diesel – 1,6 TDI 120 hp e 2,0 TDI 150, 190 ou 239 cv. O plug-in versão híbrida, Passat GTE também estará disponível com o mesmo motor de 218 cv, mas com uma maior capacidade de bateria. Como a bateria é maior e não há alterações no carregador (3,6 kW), os tempos de recarga são superiores. Na tomada convencional de 230 volts, 2,3 kW demora 6 horas e 15 minutos. Na tomada de 360 volts e 3,6 kW, bvai demorar 4 horas.

Todos os motores têm um filtro de partículas e os Diesel incluem um sistema de redução de óxidos de azoto (SCR) ao qual deve ser adicionado AdBlue.

A variante Alltrack vai permanecer na gama com uma suspensão que aumenta a distância ao solo (17,2 cm).