A oitava geração do Volkswagen Passat 2019 pode ser adquirida a partir de maio, embora as primeiras entregas só ocorrerão em setembro.

As motorizações disponíveis incluem três motores a gasolina – 1,5 ETI 150 cv e 2.0 TSI 190 ou 272 cv e quatro diesel – 1,6 TDI 120 hp e 2,0 TDI 150, 190 ou 239 cv. O plug-in versão híbrida, Passat GTE também estará disponível com o mesmo motor de 218 cv, mas com uma maior capacidade de bateria. Como a bateria é maior e não há alterações no carregador (3,6 kW), os tempos de recarga são superiores. Na tomada convencional de 230 volts, 2,3 kW demora 6 horas e 15 minutos. Na tomada de 360 volts e 3,6 kW, bvai demorar 4 horas.

Todos os motores têm um filtro de partículas e os Diesel incluem um sistema de redução de óxidos de azoto (SCR) ao qual deve ser adicionado AdBlue.

A variante Alltrack vai permanecer na gama com uma suspensão que aumenta a distância ao solo (17,2 cm).

A quinta geração do Renault Clio vai chegar no pico do verão com uma novidade: uma versão híbrida não plug-in com a designação Clio E-Tech. Terá um motor a gasolina atmosférico com capacidade de 1,6 litros e uma bateria com capacidade de 1,2 kWh. A potência máxima combinada será de cerca de 128 cv e pode viajar até 5 km no modo elétrico.

As maiores modificações encontram-se no espaço interior. O design do habitáculo mudou bastante. A instrumentação está centrada numa ecrã digital, que pode ter 7 ou 10 polegadas. O maior pode mostrar a informação e as indicações do GPS. O sistema operacional denominado EASY LINK, também está disponível no Twingo 2019 e é compatível com o Android Auto e o Apple CarPlay. O Clio 2019 possui uma superfície projetada para o carregamento sem fio de smartphones.

O novo 208 substitui o modelo que foi lançado em 2015 e apresentará no lançamento um motor diesel, três a gasolina e um elétrico (versão e-208). Estão previstos três níveis de equipamento: Like, Active, Allure, GT Line e GT.

A principal novidade é o 208 elétrico com 136 cv e uma autonomia de 340 km de acordo com o ciclo WLTP. O e-208 possui vários programas de utilização: Eco, Normal e Sport. A bateria pode ser carregada em uma tomada doméstica monofásica de 7,4 kW ( demora 8 horas), em trifásica de 11 kW (5 horas) ou em um carregador rápido de 100 kW (atingindo 80% da carga em 30 minutos).

Os três motores a gasolina são todos de 1,2 litros de cilindrada com 75, 100 e 130 cv. O motor diesel é um 1,5 litros de quatro cilindros (BlueHDi 100 Start&SStop).