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Volkswagen celebra 50 anos de produção do Golf
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3 semanas anteson
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Pedro Grilo![](https://motorguia.net/wp-content/uploads/2024/06/50-anos-Golf-1.jpg)
A marca alemã comemorou os 50 anos de produção de um dos seus modelos mais emblemáticos de sempre, o Golf, na fábrica principal de Wolfsburgo de onde já saíram mais de 20 milhões de unidades desde que este modelo foi lançado em 1974.
Numa cerimónia que contou com Thomas Schäfer, o CEO da Volkswagen, o Ministro Presidente da Baixa Saxónia, Stephan Weil, e vários empregados da fábrica, entre os quais Nicola Benenati que trabalhou em todas as gerações do Golf numa carreira profissional de 45 anos ligada a este modelo.
Stephan Weil referiu que “o Golf é mais do que um automóvel: é um culto! Sou um fã incondicional do Golf e já conduzo um há vários anos. Para muitas pessoas na Baixa Saxónia, o Golf é um pedaço de casa e algo com que se podem identificar. Tal como o VW Beetle foi no passado, o Golf tem sido um símbolo de mobilidade e liberdade durante décadas. Desde 1974, o Golf tem contribuído significativamente para a estabilidade e o crescimento da Volkswagen e da indústria na Baixa Saxónia”.
Já o responsável máximo pela Volkswagen, Thomas Shäfer fez questão de frisar que “o Golf está no coração da marca VW e há meio século que representa a mobilidade económica ao mais alto nível técnico. É o automóvel preferido dos alemães, moldou toda uma geração, criou uma classe de veículos e estabeleceu-se como um bestseller internacional em mais de 70 países, com mais de 37 milhões de unidades vendidas. Nós adoramos o Golf”.
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É a mais recente criação da Bugatti, o Tourbillon, um hiperdesportivo com um motor W16 e três motores elétricos que em conjunto lhe dão uma potência máxima de 1800 cv, ou seja, estamos perante um híbrido bem musculado.
Toda esta potência associada à tração integral do Tourbillon fazem com que ele apenas precisa de dois segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h, cinco segundos para os 200 km/h e os 300 km/h são atingidos em menos de dez segundos. Se isto ainda não é suficiente para impressionar, então talvez a velocidade máxima de 445 km/h já seja. Ainda assim este Tourbillon consegue circular apenas em modo elétrico durante 60 quilómetros.
Exteriormente as linhas deste Tourbillon não enganam e é um Bugatti puro e uma clara evolução estética do Chiron. Já no interior o condutor é rodeado por um ambiente de luxo, tecnológico e porque não dizê-lo, até artístico. Basta prestar atenção aos arcos que parecem nascer da consola central para cada um dos lados, quase como se de uma catedral se tratasse.
A produção deste Tourbillon é limitada a 250 unidades e o preço de cada uma começa nos 3,8 milhões de euros, antes que qualquer tributação.
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Com chegada prevista ao nosso mercado para o final do ano, o novo BMW X3 já foi revelado pelo construtor bávaro. Está maior nas dimensões tem novas linhas e não terá uma versão 100% elétrica. Esse papel fica para o futuro iX3 que será o primeiro de uma nova geração de modelos elétricos da marca.
Adotando uma estética que segue um pouco a linha das novas propostas da BMW como o novo Série 1, este X3 mostra-se maior nas dimensões e como seria de esperar na frente destaca-se a grelha em duplo rim, que neste SUV pode ser personalizada com uma moldura iluminada em torno das barras, por exemplo, e até estas podem ser verticais e diagonais e não apenas verticais como é costume.
O interior segue as linhas dos últimos modelos e inclui o BMW Curved Display, composto por dois ecrãs curvos que fornecem a informação do painel de instrumentos e de infoentretenimento tendo como foco o condutor, algo que sempre foi uma “assinatura” da marca alemã no interior dos seus modelos desde os “longínquos” tempos do analógico e dos botões.
Em termos de motores este novo X3 conta com duas propostas híbridas a gasolina: o X3 20 xDrive equipado com um motor de 2.0 litros turbo com 190 cv de potência e um sistema mild hybrid de 48 V que ao associar um motor elétrico lhe dá uma potência conjunta de 208 cv e um binário de 330 Nm e o X3 M50 xDrive que debita uma potência total de 398 cv e um binário de 580 Nm.
Além destas duas opções, esta quarta geração do X3 conta ainda com uma versão híbrida Plug-in, o X3 30e xDrive também ele com o mesmo motor de 2.0 litros turbo mas desta vez associado a um motor elétrico de 135 kW que em conjunto lhe dá uma potência máxima de 299 cv e um binário de 450 Nm. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio com 19,7 kWh de capacidade e esta versão é a única que permite circular em modo 100% elétrico, sendo que neste caso a marca anuncia uma autonomia a rondar os 90 quilómetros.
Por fim surge o X3 20d xDrive, a única proposta Diesel da gama e que é equipada com o motor de 2.0 litros de cilindrada turbo capaz de debitar 197 cv de potência e 400 Nm de binário.
Em termos de preços a gama deste novo X3 fica assim ordenada:
– BMW X3 20 xDrive – 71.800€
– BMW X3 20d xDrive – 73.600€
– BMW X3 30e xDrive – 75.600€
– BME X3 M50 xDrive – 97.800€
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