Avaliações Usados
Jaguar E-Pace (2018-…)
O Jaguar E-Pace foi o segundo SUV lançado pela Jaguar e as suas linhas bem conseguidas associadas a uma imagem premium valeram-lhe uma boa aceitação no mercado.
Bem, equipado de série, o E-Pace oferece uma excelente posição de condução onde todos os comandos são intuitivos, num ambiente envolvente. A qualidade de construção é boa e os materiais estão ao nível do que se esperaria de um Jaguar.
Se nos bancos dianteiros o espaço disponível é bom, já atrás os ocupantes podem debater-se com alguma falta de espaço para as pernas. A bagageira é generosa e oferece 577 litros de capacidade.
Em termos de conforto o E-Pace cumpre, mas não impressiona. A insonorização não é muito bem conseguida e a firmeza da suspensão deixa algo a desejar quando o piso se torna mais degradado e exigente.
Essa afinação da suspensão é, no entanto, a responsável pelo comportamento dinâmico muito eficaz deste Jaguar com os movimentos da carroçaria a serem bem controlados. Ao mesmo tempo conta com uma direção precisa e informativa, o que num percurso mais sinuoso ajuda ao prazer de condução.
Motores
O E-Pace está equipado com três opções de motores a gasolina, todos com 2.0 litros de cilindrada. O P200 com 200 cv, o P250 com 250 cv e o P300 com 300 cv de potência. Além destas unidades, este Jaguar conta ainda as opções Diesel na forma do motor de 2.0 litros de capacidade nas versões de 150, 180 e 240 cv. Estas são as escolhas mais económicas no dia a dia graças aos seus consumos que se revelam mais comedidos, sem prejuízo das prestações.
Principais avarias e problemas
Nos modelos produzidos em 2019 foram detetados problemas com o sistema Start & Stop, algo resolvido com uma simples reprogramação.
Podem surgir perdas de potência nos modelos equipados com motores Diesel devido a falhas num sensor da cambota.
A climatização poderá apresentar anomalias de funcionamento que são resolvidas com uma reconfiguração do módulo de comando.
Posição de condução
Comportamento dinâmico
Habitabilidade traseira
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Esta segunda geração do Mercedes Classe B veio melhorar vários aspetos do seu antecessor, mantendo as suas linhas de monovolume ele acaba por se revelar mais agradável e eficaz de conduzir.
Com uma excelente posição de condução, ligeiramente elevada, este Classe B proporciona ao condutor um bom ambiente ao volante com todos os comandos ergonomicamente bem distribuídos, mesmo considerando que na consola central são inúmeros podendo requerer alguma habituação nalguns casos. Mas nada que meia-dúzia de quilómetros não resolva.
Em termos de habitabilidade o Classe B deixa um pouco a desejar pois nos bancos traseiros dois ocupantes viajam bem, mas três já não irão assim tão “à vontade”. Apesar do seu aspeto exterior de monovolume este Mercedes não oferece uma modularidade muito apurada o que faz dele uma proposta menos polivalente e versátil do que outros concorrentes.
No entanto oferece um comportamento dinâmico muito eficaz com uma suspensão a trabalhar muito bem nas mais variadas situações e dando a este Classe B um comportamento mais semelhante a uma berlina do que a um monovolume já que controla muito bem os movimentos da carroçaria. Isso associado a uma direção informativa e suficientemente precisa dão a quem vai ao volante uma boa noção de tudo o que se passa no eixo dianteiro. Em ambiente urbano a boa posição de condução e a boa visibilidade, pois os pilares traseiros não são demasiado volumosos, fazem deste Classe B um bom companheiro citadino, fácil de conduzir.
O seu preço não é dos mais competitivos, mas o bom nível de equipamento acampa por compensar um pouco esse facto, no entanto, tratando-se de um modelo de uma marca premium, não se esperem custos de manutenção muito “competitivos”.
Motores
O Mercedes Classe B conta com uma gama de motores que começa com as unidades a gasolina 1.6 com 122 e 156 cv, passando para o 2.0 com 184 e 211 cv. Já nos motores Diesel da família CDi a oferta começa com o 1.5 com 90 e 109 cv, seguindo-se o 1.8 BlueEfficiency com 109 e 136 cv, o 2.2 também com 136 cv e 177 cv. A proposta mais equilibrada são os 1.8 CDi BlueEfficiency com 109 cv ou 136 cv que apresentam um bom consumo médio, com a marca a anunciar uma média de apenas 4,1 l/100km para o primeiro e 4,4 l/100 km para o segundo, ao mesmo tempo que oferecem uma boa resposta ao acelerador.
Principais avarias e problemas
Os motores 180 CDI podem começar a ter algumas vibrações ao ralenti devido a problemas com o volante motor. Já os demais motores CDI podem fazer ruídos no arranque que podem levar à substituição da corrente da distribuição ou de um tensor.
Nalguns modelos foram registados problemas com a válvula EGR e com o filtro de partículas.
Podem surgir problemas com o pedal da embraiagem nos modelos com caixa de velocidades manual fabricados até fevereiro de 2013.
Posição de condução
Comportamento dinâmico
Custos de manutenção
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
No seio da marca Kia o Sportage é um dos nomes mais reconhecidos e já está no nosso mercado desde o início dos anos noventa do século passado. Esta que é a sua quarta geração e em termos estéticos evoluiu o design moderno e arrojado da geração anterior, mantendo ainda muitos dos seus pontos positivos.
Com um interior espaçoso e confortável, este Kia Sportage mostra-se um bom companheiro para os desafios urbanos do dia a dia e também para as viagens mais longas onde a sua bagageira também ajuda com uma capacidade de 503 litros. Lamenta-se apenas o formato, onde as cavas das rodas são talvez demasiado proeminentes, mas nada que um bom “jogo” com os vários volumes não resolva.
Os materiais utilizados no interior deste Sportage não são dos mais nobres, apesar da qualidade de montagem estar num bom plano. Em termos de conforto este coreano cumpre, com uma suspensão que consegue lidar bem com as “armadilhas” do piso tanto em termos de ruído como de vibrações. No entanto este Sportage não se mostra tão eficaz a eliminar o som do motor que entra um pouco no habitáculo o que pode comprometer ligeiramente o conforto sonoro dos ocupantes.
Muito previsível quando a estrada se mostra mais exigente, este Kia não é propriamente uma fonte de emoções de condução. A direção é leve e vaga na informação que dá ao condutor e os movimentos da carroçaria fazem-se sentir. Num outro registo, a leveza da direção até facilita as manobras citadinas mas quem vai ao volante tem de estar atento pois a dimensão dos pilares traseiros prejudica um pouco a visibilidade para trás.
Motores
Esta geração do Kia Sportage conta com os motores a gasolina 1.6 GDi com 132 cv de potência e o 1.6 T-GDi com 177 cv. Além destas propostas surgem ainda os motores a gasóleo 1.7 CRDi com 116 cv e o 2.0 CRDi com 136 e 185 cv. Este motor revela-se algo ruidoso, mas é uma das propostas mais equilibradas entre prestações e consumos sendo que para a versão de 136 cv a marca coreana anuncia um consumo médio de 4,8 l/100km.
Principais avarias e problemas
A garantia de 7 anos da Kia é sempre uma vantagem no campo da manutenção. Em termos de contratempos, nos modelos equipados com o motor 1.7 CRDi fabricados até maio de 2016 a luz do motor pode acender devido ao coletor do filtro de partículas que deverá ser substituído.
A caixa de velocidades manual pode começar a fazer alguns ruídos devido a anomalias no sincronizador e os travões também podem começar a fazer alguns barulhos, algo que é resolvido com a substituição dos discos ou das pastilhas.
No campo da iluminação, as lâmpadas de xénon podem não ter um funcionamento correto o que leva à sua substituição.
Habitabilidade
Garantia de 7 anos
Alguns materiais
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Abarth celebra 75 anos com o Classiche 1300 OT
Afinal Alfa Romeo Milano passa a chamar-se Junior
Grupo Volvo anuncia nova fábrica de camiões no México
Os preços do novo Captur
Citroën mostra imagens do novo C3 Aircross
LASO em mega-operação no Parque Eólico Gardunha II
Mercedes Classe B (2011-2018)
LXMFF 2024 já tem cartaz e vídeo promocional
Os testes na neve do Cupra Tavascan
“Toys For Boys Collection”, do sonho de criança ao sonho de adulto
Porta-aviões testa catapulta com “carros”
Um drone que acompanha o Fórmula 1 de Max Vestappen
CFMoto 700MT lançada com vídeo feito em Portugal
Bugatti mostra o Bolide em pista
Smart #5, maior e mais versátil
Continental lança quinta geração Conti Eco para pesados
Mazda revela o seu novo topo de gama CX-80
LXMFF 2024 já tem cartaz e vídeo promocional
Nova VW California é desvendada a 7 de maio
Mercedes Classe B (2011-2018)
Citroën mostra imagens do novo C3 Aircross
Notícias2 semanas antesOpel revelou as primeiras imagens do novo Frontera
- Manutenção2 semanas antes
Na manutenção do seu carro não se esqueça do ar condicionado
- Notícias1 semana antes
Abarth celebra 75 anos com o Classiche 1300 OT
- Notícias2 semanas antes
Alfa Romeo apresentou o novo Milano
- Comerciais2 semanas antes
Scania acrescenta mais soluções à sua gama de camiões elétricos
- Motos2 semanas antes
Miguel Oliveira foi 11º no Texas
- Comerciais2 semanas antes
Volkswagen prepara Transporter à imagem da Multivan e do ID.Buzz
- Notícias1 semana antes
Afinal Alfa Romeo Milano passa a chamar-se Junior
