Citroën Berlingo (2008-2018) – Motorguia
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Citroën Berlingo (2008-2018)

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Desenvolvida com base na plataforma do primeiro C4 Picasso, esta geração do Berlingo além do seu gene comercial continuou a manter uma versão monovolume que oferece espaço e polivalência a um preço inferior a outras propostas.



Revelando um bom índice de conforto com a suspensão a trabalhar bem no mau piso e a insonorização do motor a ser bem conseguida, considerando as dimensões do habitáculo, este Berlingo oferece muito espaço para os seus ocupantes e também para a bagagem com a mala a ter uma capacidade para 675 litros.

Os bancos individuais atrás ajudam na polivalência de utilizações. Tratando-se de um modelo de uma gama nascida para uma utilização comercial, não se pode esperar um grande requinte nos materiais. Além disso as versões base não estão muito equipadas, o que também se compreende face ao preço deste Berlingo.

Com um caráter de monovolume mais “lúdico” o Berlingo cumpre na estrada. Fácil de conduzir ele é previsível e face à sua altura é normal que a suspensão, claramente afinada para o conforto, não consiga dominar em pleno os movimentos da carroçaria, mas nada que não se esteja à espera.

Motores
A gama de motores começa com as propostas a gasolina 1.6 16V com 90 e 110 cv, 1.6 VTi com 98 e 120 cv e 1.2 Puretech com 110 cv. Já nas motorizações Diesel, este Berlingo conta com o bloco 1.6 HDI nas suas versões de 75, 90 e 110 cv e o 1.6 BlueHDI com 120cv. De entre as escolhas o motor Puretech a gasolina e todos os Diesel revelam-se os melhores nos consumos, sendo que as unidades menos potentes pecam um pouco no que diz respeito às prestações.

Principais avarias e problemas
O motor 1.2 PureTech pode revelar problemas de distribuição, tendo sido alvo de um recall no início de 2021 para corrigir anomalias no circuito de lubrificação e na correia.

Foram registados casos nas unidades equipadas com o 1.6 HDi de anomalias no filtro de partículas, na válvula EGR e também nos injetores. Em 2010 e 2012 alguns modelos tiveram de regressar à assistência para retificar problemas no sistema de refrigeração.

Os pneus podem revelar um desgaste superior ao esperado e a cremalheira da direção pode começar a fazer algum ruído, podendo mesmo ter de ser substituída.

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Geely em Portugal pela mão da Salvador Caetano

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A Geely Auto vai chegar ao nosso mercado e a Salvador Caetano vai ser a responsável pela sua distribuição no nosso país, aumentando o leque de marcas chinesas que já representa em Portugal.


Integrada na política de expansão da Geely Auto no mercado europeu, a marca chinesa chega agora ao nosso país numa parceira com a Salvador Caetano Auto que será o seu representante entre nós. Com este acordo o grupo nacional aumenta a sua oferta e posição no universo da mobilidade sustentável e a Geely Auto tira partido da experiência e dimensão do grupo português no mercado automóvel e irá apostar na sua nova gama de modelos elétricos para afirmar a sua posição.

Para o Administrador Executivo da Salvador Caetano Auto & CEO de Distribuição Automóvel Internacional, Sérgio Ribeiro, “esta parceria com  Geely Auto reforça o compromisso da Salvador Caetano Auto em fortalecer a nossa oferta de soluções de mobilidade sustentável em todos os segmentos. A capacidade de inovação e a competitividade dos produtos da marca Geely representam uma excelente oportunidade para dinamizar o panorama da mobilidade em Portugal.”

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PGRI dan Tantangan Menghapus Pembelajaran Monoton

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PGRI dan Tantangan Menghapus Pembelajaran Monoton: Menghidupkan Ruh Ruang Kelas

Metode ceramah satu arah yang membosankan adalah warisan masa lalu yang sudah tidak relevan bagi generasi digital native. Siswa saat ini membutuhkan keterlibatan emosional dan kognitif yang tinggi. PGRI menyadari bahwa menghapus pembelajaran monoton bukan sekadar mengganti papan tulis dengan proyektor, melainkan transformasi radikal dalam cara guru berinteraksi dengan ilmu dan siswa.

Mengapa Pembelajaran Cenderung Monoton?

Beberapa faktor penghambat yang sering ditemui di lapangan meliputi:


Strategi PGRI: Memutus Rantai Kebosanan di Kelas

PGRI melakukan langkah-langkah intervensi untuk memastikan setiap sesi belajar menjadi pengalaman yang dinamis melalui tiga pilar aksi:

1. Diversifikasi Metode Melalui Pelatihan “Active Learning”

Melalui jaringan Smart Learning and Character Center (SLCC), PGRI melatih guru untuk menguasai berbagai model pembelajaran aktif seperti Gamification (belajar sambil bermain), Role Play, hingga Flipped Classroom. Tujuannya agar siswa menjadi subjek yang bergerak, bukan objek yang hanya duduk diam.

2. Literasi Konten Kreatif dan Multi-Platform

PGRI mendorong guru untuk menjadi “kreator konten” pendidikan. Guru dilatih menggunakan video pendek, infografis, hingga podcast untuk menyampaikan materi. Dengan variasi media, sensorik siswa terstimulasi secara beragam sehingga fokus belajar tetap terjaga.

3. Budaya Refleksi dan Umpan Balik (Feedback)

PGRI mengampanyekan pentingnya guru mendengarkan suara siswa. Pembelajaran yang tidak monoton adalah pembelajaran yang responsif. Guru didorong untuk rutin meminta masukan dari siswa mengenai metode mana yang paling mereka sukai, sehingga terjadi perbaikan berkelanjutan di setiap pertemuan.


Menjadikan Ruang Kelas sebagai Laboratorium Antusiasme

Menghapus kebosanan berarti memberikan ruang bagi kejutan dan penemuan. PGRI memastikan bahwa guru memiliki keberanian untuk mencoba hal baru, meskipun sederhana, guna memicu rasa ingin tahu (curiosity) siswa yang merupakan mesin utama pembelajaran.

“Musuh terbesar pendidikan bukanlah ketidaktahuan, melainkan kebosanan. Kelas yang hidup adalah kelas di mana guru dan siswa sama-sama tidak sabar untuk memulai diskusi.”

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