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Peugeot Boxer elétrico já tem preços e encomendas abertas

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Com a chegada das primeiras unidades do e-Boxer ao mercado nacional prevista para Fevereiro, a totalidade da gama de Veículos Comerciais Ligeiros (VCL) da Peugeot passa a ter versões eléctricas.



O Peugeot Boxer está a aumentar a sua quota de mercado todos os anos no segmento dos grandes furgões que representa mais de 550.000 veículos por ano na Europa. Com base no seu sucesso comercial ao longo das gerações, com mais de 1.250.000 veículos produzidos e vendidos em 110 países desde o seu lançamento em 1994, o Peugeot Boxer passa agora a integrar a transição eléctrica.

O novo Peugeot e-Boxer eléctrico disponibiliza:
– Dois níveis de autonomia com um máximo de 224 km no ciclo WLTP,
– Duas capacidades de bateria com 37 kWh e 70 kWh,
– Três comprimentos e duas alturas,
– Uma capacidade de carga útil de referência,
– Um volume de carga idêntico ao da versão térmica, até um máximo de 13 m3.

Disponível na versão de equipamento Premium, a gama nacional é composta por 3 furgões (L1H1, L2H2 e L3H2) com preços compreendidos entre os 71.340 euros e os 81.660 euros. Não fazendo cedências em matéria de prestações úteis, de modularidade ou de transformações específicas para os clientes profissionais, o novo Peugeot e-Boxer é também proposto em versões chassis (simples e dupla), com preços de 77.416 euros e de 79.015 euros.

O novo e-Boxer tem uma dupla oferta em termos de autonomia, que depende da carroçaria. As carroçarias furgão L1 e L2 têm uma bateria de iões de lítio de 37 kWh, que lhes permite ter uma autonomia de 117 km em circuito misto. As versões furgão L3, bem como as versões chassis cabine (simples e dupla), estão equipadas com uma bateria de 70 kWh que lhes permite ter uma autonomia de 224 km em circuito misto. Ambas as autonomias estão de acordo com o protocolo de homologação WLTP.

Com um único nível de equipamento Premium, a Peugeot simplifica a gama do novo e-Boxer, dotando-o de série com os seguintes equipamentos principais: Sistema de áudio Bluetooth com ecrã de 5’’ e comandos no volante; Ajuda ao estacionamento traseiro; Ar condicionado manual; Faróis e limpa para-brisas automáticos; Retrovisores elétricos e aquecidos.

O novo e-Boxer é produzido nas instalações de Sevel, em Val di Sangro (Itália), lado a lado com as versões térmicas Peugeot Boxer, estando, depois, o processo de electrificação e homologação a cargo da parceira BEDEO.

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Geely em Portugal pela mão da Salvador Caetano

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A Geely Auto vai chegar ao nosso mercado e a Salvador Caetano vai ser a responsável pela sua distribuição no nosso país, aumentando o leque de marcas chinesas que já representa em Portugal.


Integrada na política de expansão da Geely Auto no mercado europeu, a marca chinesa chega agora ao nosso país numa parceira com a Salvador Caetano Auto que será o seu representante entre nós. Com este acordo o grupo nacional aumenta a sua oferta e posição no universo da mobilidade sustentável e a Geely Auto tira partido da experiência e dimensão do grupo português no mercado automóvel e irá apostar na sua nova gama de modelos elétricos para afirmar a sua posição.

Para o Administrador Executivo da Salvador Caetano Auto & CEO de Distribuição Automóvel Internacional, Sérgio Ribeiro, “esta parceria com  Geely Auto reforça o compromisso da Salvador Caetano Auto em fortalecer a nossa oferta de soluções de mobilidade sustentável em todos os segmentos. A capacidade de inovação e a competitividade dos produtos da marca Geely representam uma excelente oportunidade para dinamizar o panorama da mobilidade em Portugal.”

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PGRI dan Tantangan Menghapus Pembelajaran Monoton

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PGRI dan Tantangan Menghapus Pembelajaran Monoton: Menghidupkan Ruh Ruang Kelas

Metode ceramah satu arah yang membosankan adalah warisan masa lalu yang sudah tidak relevan bagi generasi digital native. Siswa saat ini membutuhkan keterlibatan emosional dan kognitif yang tinggi. PGRI menyadari bahwa menghapus pembelajaran monoton bukan sekadar mengganti papan tulis dengan proyektor, melainkan transformasi radikal dalam cara guru berinteraksi dengan ilmu dan siswa.

Mengapa Pembelajaran Cenderung Monoton?

Beberapa faktor penghambat yang sering ditemui di lapangan meliputi:


Strategi PGRI: Memutus Rantai Kebosanan di Kelas

PGRI melakukan langkah-langkah intervensi untuk memastikan setiap sesi belajar menjadi pengalaman yang dinamis melalui tiga pilar aksi:

1. Diversifikasi Metode Melalui Pelatihan “Active Learning”

Melalui jaringan Smart Learning and Character Center (SLCC), PGRI melatih guru untuk menguasai berbagai model pembelajaran aktif seperti Gamification (belajar sambil bermain), Role Play, hingga Flipped Classroom. Tujuannya agar siswa menjadi subjek yang bergerak, bukan objek yang hanya duduk diam.

2. Literasi Konten Kreatif dan Multi-Platform

PGRI mendorong guru untuk menjadi “kreator konten” pendidikan. Guru dilatih menggunakan video pendek, infografis, hingga podcast untuk menyampaikan materi. Dengan variasi media, sensorik siswa terstimulasi secara beragam sehingga fokus belajar tetap terjaga.

3. Budaya Refleksi dan Umpan Balik (Feedback)

PGRI mengampanyekan pentingnya guru mendengarkan suara siswa. Pembelajaran yang tidak monoton adalah pembelajaran yang responsif. Guru didorong untuk rutin meminta masukan dari siswa mengenai metode mana yang paling mereka sukai, sehingga terjadi perbaikan berkelanjutan di setiap pertemuan.


Menjadikan Ruang Kelas sebagai Laboratorium Antusiasme

Menghapus kebosanan berarti memberikan ruang bagi kejutan dan penemuan. PGRI memastikan bahwa guru memiliki keberanian untuk mencoba hal baru, meskipun sederhana, guna memicu rasa ingin tahu (curiosity) siswa yang merupakan mesin utama pembelajaran.

“Musuh terbesar pendidikan bukanlah ketidaktahuan, melainkan kebosanan. Kelas yang hidup adalah kelas di mana guru dan siswa sama-sama tidak sabar untuk memulai diskusi.”

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