Volvo Trucks recebe encomenda recorde de camiões elétricos – Motorguia
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Volvo Trucks recebe encomenda recorde de camiões elétricos

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A tendência da eletrificação no mercado de veículos pesados está a acelerar, e o construtor sueco Volvo Trucks acaba de fechar o “o maior pedido comercial alguma vez feito de camiões elétricos da marca e um dos maiores de camiões sem emissões em todo o mundo”.



A marca sueca recebeu um pedido de 100 camiões elétricos do modelo FM para a DFDS, a maior empresa de transporte e logística do norte da Europa. As primeiras entregas vão começar no quarto trimestre de 2022 e continuarão durante o ano de 2023. Os camiões serão utilizados para o transporte em rotas de menor ou maior distância no sistema logístico da DFDS na Europa.

O FM Eletric pode transportar um peso de 44 toneladas e tem uma autonomia de até 300 km. Com um período de carga durante a hora de almoço, por exemplo, a distância pode perfeitamente aumentar. Os veículos podem-se carregar durante a noite (cada camião traz um carregador CA) ou com uma carga de alta potência em rota (carregamento CC). A DFDS elegeu uma solução de financiamento oferecida pela Volvo Financial Solutions

A Volvo Trucks começou a produzir em séries camiões elétricos em 2019, e foi uma das primeiras marcas de camiões a fazê-lo. A gama de produtos inclui agora seis modelos de camiões elétricos: Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL e Volvo VNR (para a Anérica do Norte). “O nosso objetivo para 2030 é que metade da nossas encomensas globais sejam de camiões elétricos”, referiu Roger Alm, Presidente da Volvo Trucks.

 

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Santos e Vale e Reta desenvolvem solução para passar carga entre semirreboques

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A pedido da Santos e Vale – Operador Logístico, a Reta, desenvolveu uma solução inovadora em Portugal, que consiste num sistema de ligação entre duas viaturas atreladas, eficiente e sem complicações com a perda de peças soltas.


“O cliente queria uma solução fiável para transferência de cargas entre equipamentos. Agora, o motorista, em vez de ter que encostar as duas viaturas, cada uma num cais de cargas diferente, só precisa de encostar o conjunto. Com as duas viaturas atreladas, a carga pode ser movimentada entre os dois equipamentos, aumentando assim a flexibilidade de carga e descarga,” explica Luís Alves, da Reta no Carregado.

Esta plataforma é sempre agregada ao malhal do equipamento. O motorista quando precisa de utilizá-la, tem simplesmente que destravá-la e descê-la. Não há necessidade de montá-la, de cada vez que quiser utilizá-la. O sistema foi montado no frontal de um semirreboque rígido, podendo ser replicado para outros tipos de equipamento.

Luís Alves frisa: “É muito mais simples, não há peças soltas que se corre o risco de perder, há uma proteção adicional à própria carga (por cima). E não requer que a pessoa ande com uma chapa de ferro, com risco de se desviar e de a mercadoria cair. É mais seguro, mais funcional, tem uma resistência superior à dos próprios malhais frontais e, sobretudo, poupa muito trabalho aos motoristas.”

Esta solução tem tido excelente aceitação noutros mercados além dos transportes, porque permite ainda, com uma adaptação, que o semirreboque sirva de armazém móvel e que se carregue e descarregue pelos dois lados.
“À data atual, poderá ser montado em dois conjuntos (camião e semirreboque, ou link trailer e semirreboque, perfazendo 60 toneladas) e, no futuro em dual-trailer (dois semirreboques, perfazendo 70 toneladas), já em testes na vizinha Espanha,” explica Luís Alves, da Reta no Carregado.

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Mercedes-Benz promete mostrar eActros de longo curso em Hanover

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A Mercedes-Benz Trucks escolheu o Salão de Hanover, que se realiza já no mês de setembro, para apresentar ao público o camião elétrico de longo curso eActros LongHaul, que deverá chegar ao mercado em 2024 com uma autonomia de até 500 km.

O modelo que será exposto no stand da marca alemã antecipa a imagem do veículo de produção em série. Os primeiros protótipos já estão a ser submetidos a testes intensivos e, ainda este ano, o eActros LongHaul será testado em estradas públicas.
No próximo ano, os primeiros veículos de teste chegarão aos clientes para uma utilização diária. Com um único carregamento da bateria, o eActros LongHaul terá uma autonomia de até 500km, estando prevista a sua produção em série em 2024.

A marca alemã também vai ainda mostrar no seu espaço no Salão Internacional, dois camiões elétricos; o eActros para transporte de distribuição pesada, que está em produção em série na fábrica de Wörth desde outubro de 2021, e o eEconic para uso municipal, desde julho.
A Mercedes-Benz Trucks divulgou as primeiras imagens de antevisão do protótipo do eActros LongHaul, assim como algumas caraterísticas técnicas do veículo de produção.


As baterias utilizam a tecnologia de fostato de lítio-ferro (LFP), que oferecem uma maior capacidade útil e uma vida mais longa. Estas baterias podem recuperar entre 20 a 80% da sua capacidade em menos de 30 minutos num posto ultrarrápido com potência de um megawatt.
A maior autonomia em combinação com o carregamento a um megawatt permite uma utilização diária semelhante à dos camiões convencionais e possibilita a realização de dois turnos.

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