Skoda Octavia (1997-2004) – Motorguia
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Skoda Octavia (1997-2004)

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O Skoda Octavia foi o primeiro modelo da marca checa a marcar fortemente a nova era deste construtor e a sua ligação ao grupo Volkswagen. Partilhando na altura a mesma plataforma do Golf e do Audi A3 (entre tantos outros modelos), o Octavia é uma aposta fortemente racional, com uma boa relação entre o seu preço e aquilo que oferece.



Muito simples e sóbrio nas suas linhas, o Octavia possui um habitáculo bem construídos com os painéis bem montados e apesar de alguns materiais nas superfícies inferiores não serem dos melhores, ele acaba por transmitir uma boa sensação de robustez.

Bem equipado e confortável quanto baste, este Skoda oferece uma boa habitabilidade para quem viaje nos bancos dianteiros, mas atrás mostra-se um pouco mais acanhado. Em jeito de compensação é uma berlina que propõe uma das maiores bagageiras do segmento com os seus 528 litros de capacidade onde cabe tudo e mais alguma coisa.

Dinamicamente o Octavia é um familiar muito sóbrio e previsível graças ao bom trabalho da sua suspensão que apesar de deixar passar algumas vibrações em certos momentos, não compromete em demasia o conforto.

Motores
Os motores da família TDI que equipam o Octavia também tiveram uma boa quota parte no sucesso deste modelo que contava com o bloco 1.9 TDI nas suas verões de 90, 101 (na versão 4×4) e 110 cv de potência. Estes motores garantem boas prestações associadas a consumos reduzidos o que reforça o caráter racional deste Skoda. Já as versões a gasolina incluem o 1.6 com 102 cv e o 1.8T com 150 e 180 cv.

Principais avarias e problemas
Alguns modelos equipados com o motor 1.9 TDI de 110 cv revelaram problemas com a gestão eletrónica, algo que foi solucionado em 2000. Já com os motores 1.9 TDI de 90 cv houve alguns casos de um consumo excessivo de óleo.

O catalisador pode ser um elemento frágil já que foram reportadas algumas anomalias prematuramente especialmente nos Octavia equipados com motores Diesel.

Skoda Octavia (1997-2004)
6.6 Avaliação
Utilizadores 7.6 (3 Votos)
Pros
Preço
Capacidade da mala
Qualidade de construção
Contras
Alguns materiais
Habitalidade traseira
Fiabilidade7
Custos de manutenção6
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança7
Conforto6.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7
Performance6.5
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Seat Arona (2017-…)

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Desenvolvido com base na plataforma MQB-A0 do Grupo Volkswagen, a mesma do Ibiza por exemplo, o Arona mostra-se uma das propostas mais interessantes do segmento SUV.



Esteticamente sóbrio, mas apelativo, o Arona oferece um interior com uma excelente habitabilidade para todos os ocupantes e ainda marca pontos com o seu generoso volume da bagageira de 400 litros.

O interior tem um desenho moderno, mas alguns dos materiais escolhidos pecam por não serem um pouco mais nobres. No entanto, isso não afeta a qualidade de construção que se sente no habitáculo com os vários painéis a exibirem um bom rigor na sua montagem.

O bom trabalho da sua suspensão assegura um conforto elevado para quem viaje no Arona e ao mesmo tempo ele consegue um excelente equilíbrio com uma boa eficácia dinâmica, ou seja, lidar com o mau piso em cidade, uma viagem mais longa em auto-estrada, ou aquela estrada de serra mais “apetitosa”, tudo são cenários onde o Arona cumpre e se sente à vontade.

O único senão no campo do conforto é a sua insonorização que não é a mais bem conseguida, deixando que o ruído do motor seja mais evidente no habitáculo do que seria desejado.

Motores
A gama de motores começa com o tricilídrico a gasolina 1.0 TSI nas suas versões de 95 cv e 115 cv. Segue-se o mais potente 1.5 TSI com 150 cv que fecha a oferta a gasolina. No campo das propostas Diesel o Arona conta com o 1.6 TDI nas suas versões de 95 e 115 cv de potência. Com consumos comedidos, qualquer uma destas propostas oferece boas prestações e até o 1.0 TSI de 95 cv surpreende por conseguir um desempenho muito equilibrado, mesmo sendo o menos potente.

Principais avarias e problemas

Os motores 1.0 TSi podem sofrer de fugas de óleo e também de líquido de refrigeração, neste último caso devido à junta da bomba de água.

O motor 1.6 TDI pode revelar perdas de potência originadas por anomalias no turbo e também ele pode sofrer de fugas de óleo.

A climatização pode não funcionar corretamente devido a falhas num sensor de pressão.

Seat Arona (2017-...)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Bagageira
Habitabilidade
Contras
Insonorização
Alguns materiais
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6
Desvalorização6
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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Volkswagen Golf VIII (2020-…)

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Já na oitava geração, o Golf continua a ser uma das referências do segmento e a Volkswagen mantém-se atenta e competente na tarefa de não deixar cair esse estatuto daquele que é um dos seus mais importantes modelos no mercado há décadas.



Como seria de esperar num Golf, também nesta geração a racionalidade impera. Espaçoso tanto nos bancos da frente como nos de trás, este germânico continua a oferecer uma boa qualidade de construção, apesar de alguns dos materiais do interior serem algo duros ao toque como nas portas e na consola central.

Com uma boa posição de condução, este Golf apresenta uma ergonomia que podia ser melhor já que alguns comandos não são muito intuitivos na sua utilização. A bagageira tem um acesso fácil e oferece 381 litros de capacidade.

Confortável, o Golf tem uma suspensão que lida muito bem com a maioria das irregularidades do piso ao mesmo tempo que garante uma excelente eficácia quando se aumenta um pouco mais o ritmo da condução. Previsível e sóbrio nas reações este Golf mantém intactos os pergaminhos das anteriores gerações.

A imagem conquistada com anos após anos como referência do segmento faz com que o Golf não tenha propriamente dos preços mais competitivos no segmento, mas em jeito de compensação essa imagem também assegura um bom valor de retoma.

Motores
A oferta de motores é vasta começando com as unidades a gasolina 1.0 TSI com 110 cv, o 1.5 TSi com 150 cv e o mais potente 2.0 TSI com 245, 300 e 320 cv de potência nas versões mais desportivas GTi, GTi Clubsport e R, respetivamente. Seguem-se as propostas Diesel com o 2.0 TDI com 115, 150 e 200 cv e por fim as versões híbridas 1.0 eTSI com 110 cv, 1.5 eTSI com 130 e 150 cv e o 1.4 eHybrid com 204 e 245 cv da proposta Plug-in.

Além de prestações equilibradas e até desportivas nas versões mais potentes, esta gama de motores que equipa esta geração do Golf marca pontos pelos seus consumos reduzidos, segundo dados da marca.

Principais avarias e problemas

Devido a um problema eletrónico os motores 1.0 podem levar a que a luz de aviso no painel de instrumentos acenda sem uma razão concreta. Algo que se resolve com uma programação.

A versão híbrida plug-in pode ter de levar uma proteção térmica em torno de um comutador para evitar risco de incêndio. Já o motor TDI pode revelar algumas fugas de combustível devido a uma borracha defeituosa.

Alguns modelos foram construídos com uma referência errada dos discos de travão. Algo que deve ser verificado na ida à assistência e substituído caso se verifique que é necessário.

Volkswagen Golf VIII (2020-...)
7 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Habitabilidade
Eficácia dinâmica
Contras
Preço
Ergonomia
Fiabilidade7
Custos de manutenção5.5
Desvalorização7.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança6.5
Conforto7
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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