Manutenção Motos
Como manter a bateria da moto em bom estado
Published
4 anos anteson
By
Pedro GriloAs baterias das motos são um elemento determinante para manter em boas condições pois delas depende se temos moto para arrancar ou não, seja para ir trabalhar ou para viajar. Sendo menores que as dos automóveis, as baterias de moto carregam menos e ao mesmo tempo têm uma menor capacidade de carga. Por isso merecem uma maior atenção.
Se a sua moto está muito tempo parada, se está equipada com um sistema de alarme ou se se aproxima o inverno, estação do ano particularmente penalizadora para as baterias, então fique atento a estes conselhos para que possa manter a bateria da sua moto em condições:
1 – Verifique regularmente o estado da bateria
Ganhe o hábito de ver o estado da bateria tal como vê a pressão dos pneus ou o nível do óleo. Não tem de ser com tanta frequência, mas pelo menos de seis em seis meses veja como se encontra a bateria.
2 – Garanta o bom estado dos terminais
Uns terminais, ou mais vulgarmente chamados bornes da bateria, em mau estado e oxidados além de dificultarem a passagem de corrente elétrica podem também dar origem a fugas de corrente. Por isso deve garantir que estes estão limpos e que permitem um bom contacto com as ligações da moto. Limpe-os bem com um dos vários produto em spray que se encontram no mercado e que além de limparem e retirarem a oxidação também facilitam a passagem de corrente elétrica.
3 – Mantenha o descanso isolado
Sempre que tenha a moto estacionada assegure-se que o descanso repousa sobre uma madeira ou uma borracha. Assim evita que o descanso sendo em metal e estando em contacto direto com o chão permita que hajam descargas de energia.
4 – Evite longos períodos de paragem
Tente evitar que a moto fique parada muito tempo sem andar. O ideal seria que pelo menos a moto andasse cinco quilómetros por dia, pois é o suficiente para evitar que a bateria descarregue. Se necessitar de parar a moto por um período longo superior a três semanas, então desligue os terminais da bateria, o que prolongará a sua carga por mais tempo. Não se esqueça de desligar primeiro o negativo e depois o positivo.
5 – Tenha cuidado com os acessórios
Se equipar a sua moto com muitos acessórios elétricos adicionais tenha especial atenção com a capacidade da mesma. Elementos como iluminação extra, alarmes, sistemas de navegação podem sobrecarregar a bateria. Portanto tenha o cuidado de analisar bem o aumento de consumo de energia e equipe a moto com uma bateria com capacidade par dar resposta a esses equipamentos.
6 – Carregadores inteligentes
Se prevê uma longa paragem da sua moto, em especial durante o inverno, o ideal é pensar em adquirir uma carregador de manutenção inteligente.
Existem vários modelos e marcas de carregadores que podem ser utilizados em baterias de ácido, lítio ou gel. Estes carregadores possuem diversas funções e deve observar isso no momento de adquirir este equipamento. Podem apenas carregar a bateria, podem também regenerar e recuperar e fazer manutenção de carga. No caso dos carregadores de manutenção de carga, estes estão ligados à bateria em permanência (através de uma ficha própria e fácil de ligar e desligar) e monitorizam a carga e repõem sempre que esta baixa de uma determinada voltagem, evitando a quebra de carga da bateria.
Veja um carregador deste tipo como um investimento que lhe evitará comprar baterias novas sempre que imobiliza a sua moto por períodos mais prolongados.
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Andar de moto com um passageiro implica um conjunto de cuidados adicionais e se o passageiro não tiver experiência a andar de moto com alguém então é preciso ter ainda mais atenção.
Para que tudo corra da melhor forma e para que a viagem a dois seja uma boa experiência para ambos aqui lhe deixamos algumas dicas importantes para viajar de moto com um passageiro:
Equipamento
A experiência de andar de moto à pendura começa ainda antes de chegar à própria mota e é importantíssimo que o passageiro vá corretamente equipado, tal como o condutor. É sabido que o capacete é essencial e obrigatório, mas quem vai atrás na moto também deve levar luvas blusão com proteções e um calçado adequado. Tudo começa na segurança.
Comunicar
A comunicação é determinante para que tudo corra bem. Primeiro, se o passageiro é inexperiente é importante explicar “o básico” antes de iniciar a viagem. Falar da inclinação da moto em curva, do movimento do corpo quando se trava e de como tudo isso são sensações novas, mas que não devem assustar. Por outro lado, estabelecer um código de sinais para que quem vá aos comandos da moto saiba como se está a sentir o pendura como toques no ombro ou o conhecido sinal do polegar com a mão. Há ainda a possibilidade de montar um sistema de intercomunicadores nos capacetes, o que ainda simplifica e clarifica mais a comunicação.
Subir para a moto
Pode parecer uma coisa simples, mas também tem “a sua ciência”. O passageiro deve subir do lado esquerdo da mota com o condutor a garantir que esta ainda está no descanso pois se o banco for muito alto, o pendura terá de apoiar o pé na peseira para subir, o que desequilibra a moto. Assim com o descanso ainda em posição garante-se que não há azares logo no início da jornada.
Quais os pontos para o pendura se agarrar
Em função da moto o pendura pode agarrar-se às pegas que esta disponibiliza no banco ou nas laterais, ou então agarrar-se à cintura de quem vai aos comandos. Convém explicar tudo isso muito bem e se a moto o permitir o melhor é o pendura com uma mão agarrar uma pega e com o braço a cintura do condutor, ficando assim com dois pontos de apoio.
Faça um ensaio
Antes de se fazer à estrada c«para umas dezenas ou centenas de quilómetros com o passageiro, se este for inexperiente dê antes umas voltas ao quarteirão para que este sinta o comportamento da moto, perceba um pouco o que deve fazer e ganhe alguma confiança. Com essas voltinhas “quebra-se o gelo” e os receios iniciais naturais do pendura.
Cuidados de quem vai ao comando
Se vai viajar com pendura a primeira coisa que o motociclista tem de fazer é verificar o bom estado da moto, a pressão dos pneus e a afinação da suspensão prevendo o aumento de peso que a moto irá ter. Se nunca andou com um passageiro e também nunca foi um passageiro, faça um pequeno teste e ande no banco de trás de uma moto com alguém a conduzir e perceba o que sente um pendura. Assim perceberá melhor as suas necessidades e dificuldades. O estilo de condução também é importante para dar confiança ao passageiro. Opte por uma condução suave, confortável, previdente e segura, aumentando as distâncias de segurança e sendo previdente. Não se esqueça que seguindo com mais peso a moto naturalmente muda o seu comportamento na travagem e na aceleração e o condutor deve ter plena consciência disso.
Pare com regularidade
Fazer paragens para descanso na viagem é muito importante. Primeiro para retemperar forças, segundo para perceber como está o passageiro a reagir à viagem, se está confortável, se está a gostar ou se é preciso mudar alguma coisa e por fim porque se o pendura é inexperiente ele ainda não terá o corpo “adaptado” a andar de moto e por isso convém que o corpo descanse pontualmente durante a viagem para que esta não seja demasiado dura e desagradável para ele.
O aquaplaning é uma das situações que mais assusta quem conduz. Se pode ser complicado quando se viaja de carro, é muito mais quando a viagem é feita de moto. Por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos para lidar melhor com esta situação.
O fenómeno de aquaplanagem nas estradas, ou aquaplaning, como é mais conhecido, acontece com mais frequência nas épocas do ano em que a chuva é mais recorrente e abundante. No fundo trata-se de um lençol de água que ocupa uma superfície na estrada e que pela quantidade de água acumulada acaba por fazer com que o veículo (moto ou carro) perca o contacto direto dos pneus com o asfalto, perdendo aderência e começando a deslizar. Isto acontece porque a quantidade de água é tal que supera a capacidade de drenagem dos sulcos dos pneus.
A importância dos pneus
Perante este facto ter os pneus em bom estado é determinante pois se eles estão demasiado desgastados, a profundidade do seu desenho, canais e sulcos, será menor e consequentemente terão menos capacidade para drenar a água, ficando mais fácil a perda de aderência e o surgimento de uma situação de aquaplaning. Manter a pressão correta nos pneus é outro fator muito importante para que estes tenham o seu máximo desempenho.
Cuidado com a velocidade
Quanto maior for a velocidade, maior será a probabilidade da moto entrar em aquaplaning porque os pneus terão “menos tempo” para fazer o seu trabalho de drenagem da água. Aqui a velha máxima de “adaptar a velocidade às condições da estrada” ganha uma importância determinante que pode fazer a diferença entre uma viagem segura ou um valente susto.
Adaptar a condução
Sempre que sai de casa de moto e está a chover é fundamental que adapte o seu estilo de condução. As condições de aderência são menores e por isso é de extrema importância que o motociclista tenha uma condução suave. Nada de travagens violentas, acelerações exageradas ou mudanças de direção muito bruscas que vão aumentar em muito a possibilidade da moto perder a aderência com o asfalto.
Mantenha a calma
Se mesmo assim com todos estes cuidados der por is em pleno aquaplaning, tente manter a calma. Normalmente o tempo que demora esta situação de condução são apenas alguns segundos. Mais uma vez, não trave, ou acelere de forma brusca e tente manter gestos suaves na direção, tentando ver qual a zona mais próxima em que lhe parece que termina o lençol de água e apontar a moto para lá de forma a voltar a ganhar aderência.
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