Renault Espace (2015-…)

A Renault Espace marcou a indústria automóvel como o primeiro monovolume do mercado e nunca perdeu o carisma de ser pioneiro e marcar as tendências. Com esta quinta geração a Renault apostou forte em manter os atributos principais da Espace, mas ao mesmo tempo focou muitos dos seus esforços e apurar o seu comportamento dinâmico.

Com um estilo moderno e fluído esta Espace é uma das mais bem conseguidas em termos estéticos e essa modernidade faz-se sentir também no interior que se revela sofisticado e apelativos.

O espaço continua a ser um dos pontos fortes e nesta Espace isso estende-se também à terceira fileira de bancos. Considerando esta lotação de sete lugares a própria bagageira não fica muito prejudicada face às gerações anteriores, permitindo ainda levar alguns volumes.

A modularidade continua bem conseguida sendo fácil mudar a configuração interior desta Espace. Os materiais são bons e o ambiente que se sente abordo apela a viagens longas.

A posição de condução é bem conseguida e ao volante apenas se lamenta que a direção seja algo vaga na informação que fornece ao condutor sobre o que se passa no eixo dianteiro. Também a caixa automática de dupla embraiagem não é um primor de rapidez.

O conforto continua num bom nível e nesta geração o comportamento está mais refinado com um melhor controlo dos movimentos da carroçaria, quase fazendo esquecer que estamos num monovolume. Aliás, não é por acaso que a própria Renault o apelida mais como um “crossover de topo”.

Motores
A gama de motores disponível começa com a unidade a gasolina 1.8 TCe com 225 cv, passando para as propostas a gasóleo com o bloco 2.0 dCi nas suas versões de 160 e 200 cv de potência. Com boas prestações estas duas propostas apresentam ainda consumos na casa dos 4,6 e 5,3 l/100 km, respetivamente, o que são valores bem simpáticos para um modelo destas dimensões.

Principais avarias e problemas
Alguns problemas no turbo podem assolar os motores Diesel causado perdas de potência. Além disso também podem aparecer fugas de óleo nestas unidades.

O sistema multimédia R-Link tem tendência para o surgimento de algumas falhas de funcionamento. A caixa automática também pode revelar problemas para se manter na posição “P”.

O eixo dianteiro pode ganhar alguns ruídos com origem nas fixações dos braços inferiores da suspensão.