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Ford C-Max (2010-…)

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Após o sucesso conseguido com a primeira geração do C-Max, a Ford voltou a apostar na fórmula dos monovolumes compactos com esta segunda geração do C-Max melhorando vários aspetos e tornando-o ainda mais apelativo para o mercado.

Com um interior espaçoso e uma boa posição de condução, o Ford C-Max não é o mais versátil ou polivalente do segmento pois não apresenta muitas soluções de modularidade que normalmente se esperam no universo dos monovolumes, apesar de nesse aspeto estar melhor que a primeira geração.

O interior transmite uma boa imagem de solidez que só é manchada pela qualidade de certos plásticos utilizados em algumas zonas do habitáculo. A ergonomia também não é um ponto forte, com algum excesso de comandos e botões na consola central, mas nada que o hábito não resolva e que foi atenuado no restyling de 2014.

O Ford C-Max é senhor de um dos melhores comportamentos dinâmicos do segmento, tornando-se um dos mais agradáveis de conduzir pela eficácia da sua plataforma, pelo trabalho da suspensão e pela direção direta e precisa que informa muito bem o condutor de tudo o que se está a passar no eixo dianteiro.

Motores

A gama de motores desta geração é vasta, começando pelas opções a gasolina o C-Max conta com o 1.0 Ecoboost de 100 cv e 125 cv, o 1.6i de 100 cv, o 1.6 Ecoboost de 125 e 1250 cv e por fim o 2.0i Bifuel a gasolina ou GPL.

Em termos de motores Diesel este monovolume surge equipado com o 1.6 TDCi de 90 cv e 115 cv e o 2.0 TDCi de 115, 140 e 163 cv. Qualquer uma destas unidades revela-se adequada às necessidades deste Ford com um bom equilíbrio entre prestações e consumos.

Principais avarias e problemas

Ao nível das motorizações, as unidades TDCi revelaram algumas falhas que levaram a uma reprogramação do sistema de gestão do motor e por vezes também do computador de bordo. Os injetores da versão TDCi de 115 cv evidenciaram alguma fragilidade.

Houve casos do acendimento das luzes de diagnóstico e de avaria sem uma razão direta, algo solucionado com uma reprogramação.

Alguns modelos evidenciaram um desgaste prematuro da embraiagem, em especial nas versões equipadas com o motor a gasolina 1.0 Ecoboost. Também é possível o surgimento de alguns ruídos.

Ford C-Max (2010-...)
7.6 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Condução
Prestações
Habitabilidade
Contras
Ergonomia
Versatilidade
Alguns plásticos interiores
Fiabilidade7.5
Custos de manutenção7
Desvalorização7.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira8
Segurança7.5
Conforto7.5
Consumo combustível8
Comportamento dinâmico8.5
Performance7.5
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Peugeot 407 (2004_2011)

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Familiar de excelência da marca francesa, o Peugeot 407 marcou uma evolução estética mais fluída e com uma grelha bem marcada na frente, elemento que viria a ser adotado para outros futuros modelos da gama Peugeot.

Muito equilibrado na relação entre preço e equipamento, o 407 é um estradista por natureza que oferece no interior aquele ambiente de requinte francês mas com uma racionalidade quase germânica. No habitáculo encontramos bons materiais na maioria dos elementos, mas há alguns que não alinham pela mesma bitola.

A posição de condução é boa e a habitabilidade também, exceção feita à altura disponível para os bancos de trás que sai algo comprometida com toda a estética fluída da carroçaria, especialmente para os adultos de maior estatura. Esse facto também é o responsável pelo desenho dos pilares que comprometem a visibilidade causando alguns ângulos mortos que não facilitam a tarefa ao condutor.

A bagageira é profunda e apesar de não ser referencial tanto em volume como em acessibilidade, não compromete muito quando chega a hora de aproveitar todo o seu espaço com bagagem.

Com uma suspensão afinada para o conforto, o 407 não perde eficácia dinâmica, mas não se espere grande entusiasmo ou interação quando o trajeto se tornar mais sinuoso. Cumpre com o que lhe é pedido de forma sóbria, mas o seu foco é o conforto.

Motores

O Diesel era rei e senhor no nosso mercado quando o 407 foi lançado pelo que não é de estranhar que entre nós apenas tenha sido comercializado com duas unidades a gasolina, o 1.8 de 116 cv e o topo de gama 3.0 V6 com 211 cv.

O forte da oferta estava nos motores a gasóleo HDi com o 1.6 HDi de 110 cv, o 2.0 Hdi com 136 cv, o 2.2 HDi com 170 cv e o 2.7 HDi com 207 cv. Qualquer um dos motores desta família apresentava duas grandes vantagens: o seu ruído reduzido e os seus consumos, bem comedidos face às prestações que oferecem, perfeitamente adequadas para um estradista como o 407.

Principais avarias e problemas

Em termos de motores, o 407 apresentou algumas falhas no acelerador eletrónico e na válvula EGR nos motores 1.6 e 2.0 HDi. O 1.6 HDI chegou a levar a uma recolha dos modelos iniciais que foram produzidos entre Julho e Dezembro de 2004 para substituir um tubo de óleo que apresentava fugas. Neste motor houve ainda alguns casos de avarias no turbo.

Foram reportados casos de um desgaste prematuro da embraiagem nos 407 equipados com motor 2.0 HDi e no eixo dianteiro houve algumas ocorrências em que o 407 exibia uma tendência para descair para a direita o que levou à substituição de elementos da suspensão esquerda. Algo que foi solucionado nos 407 produzidos após 2005.

Em muitos modelos foi necessário substituir todo o ecrã central de cristais líquidos que com o tempo deixava de funcionar prejudicando várias funções incluindo a da climatização. Nalguns modelos o fecho centralizado e o sistema de monitorização da pressão dos pneus podem revelar alguma “vontade própria”, funcionando de forma inadvertida.

Peugeot 407 (2004_2011)
7.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Consumos
Equipamento
Contras
Visibilidade
Alguns plásticos
Fiabilidade7
Custos de manutenção7.5
Desvalorização7
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança8
Conforto7.5
Consumo combustível8
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Suzuki Swift (2005-2010)

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Com uma estética bem conseguida, o Suzuki Swift é um dos pequenos familiares mais divertidos de conduzir e o equilíbrio entre o que oferece e o preço que custa faz dele uma opção a considerar, especialmente como usado pois a sua boa fiabilidade garante que ainda estará em boas condições.

Ao entrar no Swift a primeira coisa que se nota é uma boa posição de condução com bons bancos, os comandos todos no sítio certo e um volante com uma excelente pega a sugerir que a condução pode ser divertida.

Infelizmente os plásticos não são dos melhores, mas a sua montagem segue a tradição nipónica e o conjunto aparenta solidez. A habitabilidade também é boa, mas olhando para a bagageira percebe-se que o espaço para os ocupantes consumiu o espaço para a bagagem pois a capacidade da mala não é grande coisa.

Com uma suspensão mais afinada para o desempenho dinâmico, o que dá ao Swift uma condução que até pode ser divertida, o conforto paga o preço e este pequeno Suzuki sofre um pouco com o mau piso ao mesmo tempo que nas viagens mais longas os ruídos aerodinâmicos e do motor entram sem pedir licença no habitáculo.

Motores

A gama de motores não é vasta, resumindo-se a duas unidades a gasolina e uma Diesel. No primeiro caso temos o 1.3 com 92 cv de potência e o 1.5 VVT com 102 cv. Já o motor 1.3 DDiS é a única proposta a gasóleo e propõe 70 cv de potência. Qualquer um destes motores é comedido nos consumos, mas não muito entusiasmante nas prestações que ainda assim o Swift disfarça tirando partido de um escalonamento curto da caixa de velocidades.

Principais avarias e problemas
Os motores do Swift não revelaram problemas de maior ao longo do seu tempo de vida e só nalguns casos houve necessidade de substituir alguns elementos do sistema de alimentação.

Alguns modelos foram chamados à assistência da marca em finais de 2006 para substituir a embraiagem que revelava um desgaste prematuro.

Foram reportadas algumas falhas nos rebatimento dos espelhos retrovisores que originaram um recall em 2011.

Suzuki Swift (2005-2010)
7 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Solidez
Habitabilidade
Comportamento dinâmico
Contras
Conforto
Ruídos aerodinâmicos
Capacidade da bagageira
Fiabilidade7.5
Custos de manutenção7.5
Desvalorização7.5
Qualidade dos materais6
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança7
Conforto6.5
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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Jaguar XE (2015-…)

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O Jaguar XE marcou a entrada da marca britânica num segmento mais abaixo do que lhe era habitual até então o que faz do XE o modelo de entrada no universo Jaguar por ser o mais acessível e que se revela capaz de fazer frente à concorrência alemã que tradicionalmente domina este segmento de mercado.

Senhor de umas linhas muito atraentes, o XE mostra que tem argumentos para ser uma alternativa aos germânicos Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Com uma condução envolvente e eficaz em termos dinâmicos, mostrando-se muito ágil graças também à sua plataforma em alumínio, este felino marca igualmente pontos no campo do conforto que oferece aos seus ocupantes.

Bem desenhado, o interior peca apenas pela inclusão de alguns plásticos que não estão no patamar esperado para um Jaguar e pela escassez de espaço nos bancos de trás. A bagageira também fica apenas por valores medianos no segmento, considerando que se trata de um familiar.

Claro está que posicionando-se num nível premium associando uma imagem de estatuto, os seus custos de manutenção não são dos mais simpáticos.

Motores

Em termos de motores o Jaguar XE conta com três opções a gasolina, a saber, o 2.0 com 200 e 240 cv e o V6 3.0 com 340 cv. Já no que diz respeito à oferta a gasóleo, este britânico está equipado com o motor de dois litros 2.0D em duas versões, uma com 163 cv e outra com 180 cv. Qualquer um destes motores exibe uma boa eficiência na relação entre prestações e consumos e reforçam os argumentos deste Jaguar.

Principais avarias e problemas

Nos modelos equipados com motores Diesel verificaram-se falhas na válvula EGR e no caso do 2.0D com 180 cv a bomba de AdBlue pode apresentar um funcionamento erróneo.

Os braços da suspensão podem apresentar deficiências de funcionamento, mas é uma ocorrência rara que no entanto pode levar à substituição dos mesmos.

O GPS e o sistema Bluetooth sofrem de anomalias eletrónicas e o o sistema Start & Stop também pode exibir falhas de funcionamento.

Jaguar XE (2015-...)
7.3 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Conforto
Prestações
Comportamento dinâmico
Contras
Alguns materiais
Habitabilidade traseira
Capacidade da bagageira
Fiabilidade7
Custos de manutenção6
Desvalorização7.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira6.5
Segurança8
Conforto8
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico8
Performance7.5
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