Ford C-Max (2010-…)

Após o sucesso conseguido com a primeira geração do C-Max, a Ford voltou a apostar na fórmula dos monovolumes compactos com esta segunda geração do C-Max melhorando vários aspetos e tornando-o ainda mais apelativo para o mercado.

Com um interior espaçoso e uma boa posição de condução, o Ford C-Max não é o mais versátil ou polivalente do segmento pois não apresenta muitas soluções de modularidade que normalmente se esperam no universo dos monovolumes, apesar de nesse aspeto estar melhor que a primeira geração.

O interior transmite uma boa imagem de solidez que só é manchada pela qualidade de certos plásticos utilizados em algumas zonas do habitáculo. A ergonomia também não é um ponto forte, com algum excesso de comandos e botões na consola central, mas nada que o hábito não resolva e que foi atenuado no restyling de 2014.

O Ford C-Max é senhor de um dos melhores comportamentos dinâmicos do segmento, tornando-se um dos mais agradáveis de conduzir pela eficácia da sua plataforma, pelo trabalho da suspensão e pela direção direta e precisa que informa muito bem o condutor de tudo o que se está a passar no eixo dianteiro.

Motores

A gama de motores desta geração é vasta, começando pelas opções a gasolina o C-Max conta com o 1.0 Ecoboost de 100 cv e 125 cv, o 1.6i de 100 cv, o 1.6 Ecoboost de 125 e 1250 cv e por fim o 2.0i Bifuel a gasolina ou GPL.

Em termos de motores Diesel este monovolume surge equipado com o 1.6 TDCi de 90 cv e 115 cv e o 2.0 TDCi de 115, 140 e 163 cv. Qualquer uma destas unidades revela-se adequada às necessidades deste Ford com um bom equilíbrio entre prestações e consumos.

Principais avarias e problemas

Ao nível das motorizações, as unidades TDCi revelaram algumas falhas que levaram a uma reprogramação do sistema de gestão do motor e por vezes também do computador de bordo. Os injetores da versão TDCi de 115 cv evidenciaram alguma fragilidade.

Houve casos do acendimento das luzes de diagnóstico e de avaria sem uma razão direta, algo solucionado com uma reprogramação.

Alguns modelos evidenciaram um desgaste prematuro da embraiagem, em especial nas versões equipadas com o motor a gasolina 1.0 Ecoboost. Também é possível o surgimento de alguns ruídos.