Renault Scénic (2003-2009) – Motorguia
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Renault Scénic (2003-2009)

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A Renault Scénic foi um dos monovolumes com mais êxito no mercado e a sua segunda geração evoluiu o conceito original, refinando-o e dando-lhe mais argumentos num segmento em que o sucesso da primeira geração fez crescer para se tornar num dos mais competitivos.

Disponível em duas carroçarias, a Scénic e Grand Scénic, de 5 e 7 lugares respetivamente, foram a escolha de muitas famílias graças à sua versatilidade como monovolume. Com a capacidade para retirar todos os bancos podia converter-se em “furgão” rapidamente ao mesmo tempo que os inúmeros espaços de arrumação garantiam um bom conjunto de soluções para os mais variados objetos que se levam em viagem.

Espaçosa e com uma excelente relação entre preço e equipamento, esta segunda geração Scénic rapidamente se afirmou no mercado seguindo os passos já trilhados pela primeira geração. Em termos de segurança conseguiu as 5 estrelas nos testes EuroNCAP e no campo do conforto poucos concorrentes no segmento lhe faziam frente graças à suavidade da sua suspensão que, apesar de tudo, não comprometia em demasia a sua agilidade dinâmica, dentro do que se espera para um monovolume.

Na sua utilização diária apenas merecia alguns reparos na facilidade de condução por causa de alguma imprecisão da caixa de velocidades e de visibilidade traseira algo reduzida devido ao tamanho dos pilares e do pouco generoso óculo traseiro.

Motores

A segunda geração da Scénic estava equipada com os motores a gasolina de 1.4 de 100 cv e 1.6 de 110 cv ao passo que no mais vasto e preferido universo do Diesel as propostas iam do 1.5 dCi de 85 cv e 105 cv ao mais potente 2.0 dCi com 150 cv, sem esquecer o 1.9 dCi de 130 cv. Estas unidades a gasóleo tinham nos seus consumos reduzidos um forte argumento que também justifica o sucesso de vendas da Scénic.

Principais avarias e problemas

A Scénic revelou uma tendência do eixo traseiro consumir um pouco de mais os pneus devido à afinação do mesmo. O travão de estacionamento elétrico também revelou alguns problemas podendo pontualmente ficar bloqueado.

Os vidros elétricos e o fecho centralizado também revelaram algumas falhas menores em termos eletrónicos.

O motor 1.9 dCi sofreu alguns problemas com o turbo e a válvula EGR. Já o 1.5 dCi de 85 cv padecia de alguma fragilidade nos rolamentos da biela que danificava o motor, algo reconhecido pela Renault em 2011.

Renault Scénic (2003-2009)
7.4 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Preço
Versatilidade
Habitabilidade
Contras
Desvalorização
Visibilidade traseira
Alguns plásticos interiores
Fiabilidade7
Custos de manutenção8
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira8
Segurança8
Conforto7.5
Consumo combustível8
Comportamento dinâmico7
Performance7
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BMW Série 3 Compact (2001-2004)

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Desenvolvido tendo como base a plataforma do Série 3 E46, esta segunda geração do Compact surgiu mais “madura” face ao seu antecessor. Este modelo de acesso à gama BMW acabou por não ter uma vida muito longa devido ao nascimento do Série 1 que lhe “roubou” o espaço como modelo de entrada no universo da marca bávara.



Com umas linhas fluídas mas mais curtas que o Série 3 berlina, este Compact diferenciava-se também pelo formato das sua frente que se distinguia facilmente do resto da família devido ao formato separado das suas óticas graças ao desenho do capot. Também a traseira era bem diferente com um conjunto ótico mais simples e transparente.

No interior basicamente estamos perante um Série 3 como os outros em termos de desenho e também em termos da qualidade de construção e dos materiais utilizados, posicionando-se acima dos seus rivais.

O condutor usufrui de um bom posto de condução com uma posição correta e com todos os instrumentos virados para si, mas os ocupantes dos bancos traseiros certamente vão queixar-se um pouco do espaço disponível para as pernas que não é dos mais generosos.

Com um excelente comportamento dinâmico, este Compact cumpre no que diz respeito à supressão das irregularidades do piso, exibindo um bom conforto, ao mesmo tempo que a sua suspensão e direção se mostram eficazes e comunicativas para o condutor, se este imprimir um ritmo um pouco mais exigente, numa estrada mais sinuosa, por exemplo.

Motores

A gama começa com as opções a gasolina 316 ti, equipado com um motor 1.8 com 115 cv, 318 ti com um motor 2.0 com 143 cv e o mais potente 325 ti com um 2.5 capaz de debitar 170 cv. Com boas prestações, qualquer uma destas propostas não se mostra das mais comedidas nos consumos. Já nas propostas Diesel o Compact conta com o bloco de 2.0 litros do 320d aqui com 115 cv no 318 TD e 150 no 320 TD.

Principais avarias e problemas

O problema mais comum desta geração de modelos BMW com motores a gasóleo é o medidor de massa de ar que provoca um mau funcionamento do motor. Também os turbos dos modelos construídos em 2002 podem dar problemas.

As luzes avisadoras de falhas nos airbags podem acender no painel de instrumentos sem razão aparente. O limpa para-brisas traseiro também pode deixar de funcionar corretamente e o seletor da caixa de velocidades pode começar a fazer barulhos parasitas.

BMW Série 3 Compact (2001-2004)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Prestações
Comportamento dinâmico
Qualidade de construção
Contras
Imagem pouco consensual
Habitabilidade traseira
Fiabilidade6
Custos de manutenção5.5
Desvalorização6
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira6
Segurança6.5
Conforto6.5
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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Ford Fiesta (1995_2002)

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Quando foi lançada em 1995, esta geração do Ford Fiesta revelou-se de imediato um sucesso. As suas linhas, o preço acessível e o equilíbrio entre prestações e custos de utilização fizeram dela uma das referências do segmento e ainda hoje é comum encontrar vários modelos deste Fiesta nas nossas estradas.



Esta quarta geração do Fiesta oferece um bom comportamento dinâmico com a suspensão a mostrar um bom equilíbrio entre o conforto e a eficácia no controlo dos movimentos da carroçaria, podendo até tornar-se num modelo divertido graças a uma direção direta e informativa.

Com alguns a materiais do interior a deixarem algo a desejar, este Ford ainda assim revela uma boa qualidade de construção e o ambiente a bordo é bom para a época, com o condutor a beneficiar de uma posição de condução equilibrada. Em termos de espaço há melhores opções na concorrência. A habitabilidade deste Fiesta não é das melhores, especialmente para quem viaje nos bancos traseiros.

Além do preço competitivo com que surgiu no mercado, este Ford Fiesta apresentava também uns bons valores nos custos de manutenção o que o tornou também muito apelativo para o nosso mercado.

Motores

As propostas de motores neste Fiesta começam nas unidades a gasolina com o 1.25i com 75 cv de potência e o 1.4 com 90 cv, unidades que lhe dão boas prestações apesar dos consumos não serem dos mais económicos do segmento. Além das unidades a gasolina o Fiesta conta também com os motores a gasóleo 1.8 D com 60 cv e o 1.8 TDDi com 75 cv, motores de uma geração em que a mais valia eram os consumos reduzidos mais do que as prestações.

Principais avarias e problemas

Nas unidades produzidas entre 1997 e 1998 o motor 1.25i tem tendência para exibir um desgaste muito acentuado.

Falhas na junta da árvore de cames são responsáveis por várias fugas de óleo nos motores 1.8 D. Alguns modelos de 1997 revelaram também fugas de óleo da direção.

Podem surgir ruídos nos travões causados pelas pastilhas que são demasiado rijas. As borrachas responsáveis pala estanquicidade do habitáculo também podem tornar-se barulhentas.

Ford Fiesta (1995_2002)
6.2 Avaliação
7.5 Utilizadores (1 Votar)
Pros
Prestações
Qualidade de construção
Comportamento dinâmico
Contras
Habitabilidade
Alguns materiais
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção7
Desvalorização6
Qualidade dos materais5.5
Habitabilidade e bagageira5.5
Segurança5.5
Conforto6
Consumo combustível6
Comportamento dinâmico7
Performance6.5
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